Показано с 1 по 7 из 7
  1. #1
    Administrator
    Аватар для Mr.Ice

    Регистрация
    22.12.2010
    Возраст
    31
    Сообщений
    843
    Поблагодарил
    1
    Поблагодарили: 55 раз
    Вес репутации
    10

    Это интересно: ТНВД принцип работы.

    Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизелей.

    Топливные насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыливания создается движением плунжера насоса.

    У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами.


    В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется "common rail").

    Топливные насосы высокого давления могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.



    Устройство распределительного ТНВД:

    1. редукционный клапан;
    2. всережимный регулятор;
    3. дренажный штуцер;
    4. корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами;
    5. топливоподкачивающий насос;
    6. лючок регулятора опережения впрыска;
    7. корпус ТНВД;
    8. электромагнитный клапан выключения подачи топлива;
    9. кулачково-роликовое устройство привода плунжера.

    Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос (5), а редукционный клапан (1) поддерживает стабильное давление на входе в насосную секцию ТНВД, которая расположена в корпусе (4).

    Плунжерная пара насосной секции представляет собой золотниковое устройство, регулирующее количество впрыскиваемого топлива и распределяющее его по цилиндрам дизеля в соответствии с порядком их работы. Всережимный регулятор (2) обеспечивает устойчивую работу дизеля в любом режиме, задаваемом водителем с помощью педали акселератора, и ограничивает максимальные обороты коленчатого вала, а регулятор опережения впрыска топлива (6) изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от частоты вращения коленвала.

    Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объёме, чем требуется для работы дизеля. Излишки возвращаются в бак через дренажный штуцер (3). Что касается электромагнитного клапана (8), то он предназначен для остановки дизеля. При повороте ключа в замке зажигания в положение «выключено» электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива к плунжерной паре, а значит, и в цилиндры дизеля, это и требуется, чтобы заглушить силовой агрегат.

    В зависимости от давления и продолжительности впрыска, а также от величины цикловой подачи топлива существуют следующие модели рядных ТНВД:

    - М (4…6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар)
    — А (2…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
    — P3000 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
    — P7100 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
    — P8000 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
    — P8500 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
    — R (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар)
    — P10 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
    — ZW (M) (4…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
    — P9 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
    — CW (6…10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар)
    — H1000 (5…8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар)

    Общее устройство ТНВД

    Основные части ТНВД:

    * Корпус.
    * Крышки.
    * Всережимный регулятор
    * Муфта опережения впрыска.
    * Подкачивающий насос.
    * Кулачковый вал.
    * Толкатели.
    * Плунжеры с поводками или зубчатыми втулками,
    * Гильзы плунжеров.
    * Возвратные пружины плунжеров.
    * Нагнетательные клапаны.
    * Штуцеры.
    * Рейка.

    Принцип действия ТНВД: Вращение кулачковый вал получает через муфту опережения впрыска и зубчатую передачу от коленчатого вала. При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель и смещает его, а он в свою очередь, сжимая пружину, поднимает плунжер. При поднятии плунжера он вначале закрывает впускной канал, а затем начинает вытеснять топливо, находящееся над ним. Топливо вытесняется через нагнетательный клапан, открывшийся за счёт давления, и поступает к форсунке. В момент движения плунжера вверх винтовой канал, находящийся на нём, совпадает со сливным каналом в гильзе. Остатки топлива, находящиеся над плунжером, начинают уходить на слив через осевой, радиальный и винтовой каналы в плунжере и сливной в гильзе. При опускании плунжера за счёт пружины открывается впускной канал, и объём над плунжером заполняется топливом от подкачивающего насоса. Изменение количества подаваемого топлива к форсунке осуществляется поворотом плунжеров от рейки через всережимный регулятор. При повороте плунжера, если винтовой канал совпадёт со сливным раньше, то впрыснуто топлива будет меньше. При обратном повороте каналы совпадут позже, и впрыснуто топлива будет больше. На некоторых ТНВД (например, ТНВД трактора Т – 130) часть секций отключается на холостых оборотах, соответственно, отключается и часть цилиндров двигателя.
    [править] Дополнительные агрегаты ТНВД

    Муфта опережения впрыска – служит для изменения угла опережения впрыска в зависимости от оборотов. По принципу действия является механизмом, использующим центробежную силу. Устройство:

    * Ведущая полумуфта.
    * Ведомая полумуфта.
    * Грузы.
    * Стяжные пружины грузов.
    * Опорные пальцы грузов

    Принцип действия: При минимальных оборотах грузы за счёт пружин стянуты к центру и положение между муфтами является исходным, при этом угол опережения впрыска находится в пределах отрегулированного параметра. При увеличении оборотов центробежная сила в грузах возрастает и разводит их, преодолевая сопротивление пружин. При этом муфты поворачиваются относительно друг друга и угол опережения впрыска увеличивается.

    Всережимный регулятор – служит для изменения количества подачи топлива в зависимости от режимов работы двигателя: запуск двигателя, увеличение/уменьшение оборотов, увеличение/уменьшение нагрузки, остановка двигателя. Устройство:

    * Корпус.
    * Крышки.
    * Державка.
    * Грузы.
    * Муфта.
    * Рычаги.
    * Скоба-кулисы.
    * Регулировочные винты.
    * Оттяжные пружины.

    Принцип действия: Запуск двигателя – перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин. Увеличение оборотов – при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут. Увеличение нагрузки – при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти. Остановка двигателя – при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг – на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается.
    Сервис и запчасти Мерседес Атего
    8(495)643-1024
    8(800)707-1024


  2. #2
    Супермодератор
    Аватар для BOSS

    Регистрация
    15.02.2011
    Возраст
    44
    Сообщений
    447
    Авто
    Mercedes-Benz
    Откуда
    Москва
    Страна
    Поблагодарил
    9
    Поблагодарили: 15 раз
    Вес репутации
    8

    Re: Это интересно: ТНВД принцип работы.

    Цитата Сообщение от Mr.Ice
    Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее сложных узлов ...
    Ну, спасибо, мастер! Подрос наш рейтинг в поисковиках! :good:
    Технический центр "Атего.ру" - Ваш надежный помощник!
    +7 495 643 1024
    +7 800 707 1024

  3. #3
    Заглянул на огонек
    Аватар для SSO_93

    Регистрация
    20.04.2012
    Сообщений
    1
    Поблагодарил
    0
    Поблагодарили: 0 раз
    Вес репутации
    0

    Re: Это интересно: ТНВД принцип работы.

    Как устранить , черный дым ?

  4. #4
    Administrator
    Аватар для Mr.Ice

    Регистрация
    22.12.2010
    Возраст
    31
    Сообщений
    843
    Поблагодарил
    1
    Поблагодарили: 55 раз
    Вес репутации
    10

    Re: Это интересно: ТНВД принцип работы.

    Цитата Сообщение от SSO_93
    Как устранить , черный дым ?
    Заглушить двигатель, дым пропадет

    Каков вопрос таков и ответ, и тема очень подходящая
    Сервис и запчасти Мерседес Атего
    8(495)643-1024
    8(800)707-1024


  5. #5
    Начинающий
    Аватар для Dalnaboy

    Регистрация
    01.03.2013
    Сообщений
    24
    Поблагодарил
    0
    Поблагодарили: 0 раз
    Вес репутации
    0

    Re: Это интересно: ТНВД принцип работы.

    мастер подскажи номера распылителей на мерседес атэго 815 vin WDB9702171K354730 снял распылитель там непонятные номера непробиваются 2433370 448 54102

  6. #6
    Начинающий
    Аватар для alexander volkov

    Регистрация
    09.02.2013
    Возраст
    39
    Сообщений
    16
    Поблагодарил
    0
    Поблагодарили: 0 раз
    Вес репутации
    0

    Re: Это интересно: ТНВД принцип работы.

    А принцип работы на Атего. Там ведь ТНВД нет

  7. #7
    Заглянул на огонек
    Аватар для stepan1991

    Регистрация
    23.07.2015
    Возраст
    26
    Сообщений
    24
    Поблагодарил
    0
    Поблагодарили: 0 раз
    Вес репутации
    0

    Re: Это интересно: ТНВД принцип работы.

    А где этот регулятор находится у варио 815 с атеговским двигателем, подскажите пожалуйста

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •