Насколько я понял, имеешь ввиду колпачок.
Он забивается в палец-направляющий
в последнюю очередь установки, после болта.
Колпачок держит кромку скруглённую втулки-демпфера,
для того чтобы не попадала грязь во внутрь (между пальцем и втулкой).
Но болт остаётся открытым.
Моё предложение,
если нужно закрыть и болт,
то просто во внутрь колпочька
установить какую-либо заглушку,
типа куска резины например - типа пробки.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
То есть эта металло-резиновая втулка ставится резиной наружу (со стороны шляпки болта)? Я просто хочу поменять самый старый вариант (резина/палец) на этот, думал он наоборот ставится, крышкой к болту.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Паша, при запрессовке палец сразу выставляй в втулку и вместе с ним загоняй, как обычно через верх запаришься запихивать. Если есть элипс в корпусе, особенно под посадку опорной шайбы (на низ втулки одевается), долго ходить не будет, вывалится. (из раздела,, ремонт на коленке") если нет приблуды для запрессовки, запрессовать можно старой латунной втулкой от большого направляющего пальца, садится как будто для этого сделана. Шайбу, колпачек о которой речь, шляпкой старого болта.
Упасть не беда,беда не подняться
Благодарю, коллеги.
Свой опыт этих новых. Элипс есть. Вылетело на ходу. Плюнул и опять по старинке старого образца комплект. И дальше езжу
- - - Добавлено - - -
Элипса если нет то замена только со снятием суппорта. А старого образца меняются быстро)))
The best or nothing!!!
Скорее всего придётся переделывать.
По принципу ROR DX195 - две одинаковые втулки,
но нужна соосность обоих направляющих.
Либо как нового образца KNORR-BREMSE - короткая овальная втулка.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)