Всем привет!
Вчера ремонтировали машину АTEGO 815 2004г. Заметил интересную вещь. На картере сцепления, есть лючок под два винта, он открыт. Он должен быть открыт? Или как? Машину приобрел недавно. Еще не пойму, если ставить крышку какими болтами её крепить. м8-большой, м6-маленький. Помогите советом!
Не помню до какого то года не ставили крышки.Я сам сделал ее прикручивается на м 8
Лучше на 30 минут позже,чем на 30 лет раньше!!!
этот люк для определения ВМТ,можете без заглушки гонять,а вообще М6 если не ошибаюсь,короткие.
Машины бывают или Mercedes или стиральные.
Плюньте как уже выше писали.потом пригодиться клапана регулировать
The best or nothing!!!
Чё думаете, песец выжимному ?
- - - Добавлено - - -
Чето видос не получается вставить, в группу в Ватсап выложу
Подскажите пожалуйста ,скорость можно включить только с третьего выжыма педалью,что интересно что зимой работает идеально ,как только наружная температура воздуха выше ,тем больше приходится нажимать на педаль что бы включить скорость ,жидкость пентосин ,прокачивал не однократно ,воздуха нету в системе!!! Что может быть причиной данной проблемы??????
Обычно наоборот,зимой манжетки дубеют, хреново жмёт.
А я вот думаю что может лепестки корзины под устали,и при повышении температуры метал отпускается ,или же край приходит главному цилиндру так как при понижении температуры вязкость жидкости выше и он продавливает её лучше ,замена диска сцепления ,рабочего цилиндра ,и главного была 270 тыс назад, корзину не менял!
Парни,крайне не рекомендую экономить на главном цилиндре сцепления!Аналоги такие как AUGER,или WAY работают крайне не долго,начинают хлюпать где то там внутри и не дожимать сцепление,обратно педальку приподнимаешь ногой.Ставишь FTE и проблема исчезает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)