Всем Привет. Был на разборке , стояло два двигателя 904 , один 150 л.с. другой 180 л.с. , заметил то что на 180л.с. стоит турбина больше , вопросик. Кто сталкивался при замене турбины на другую от 180 л.с. , какие нюансы и подводные камни ? Слышал ещё что форсунки другие , так ли это ? И чем отличие 150л.с. от 180л.с. прошивка не выход это как бы моё мнение.
Последний раз редактировалось Мак.С.; 17.01.2019 в 11:55.
Поменяйте турбину.возмите другие патрубки.другую поршневую.форсунки.мозги .и будет вам счастье Феррари ))).или попробуйте почитайте форум
The best or nothing!!!
Понятно, форум я читал , основные разговоры про прошивку.
не шейте машину говорят мотор долго не ходит.я правда старый дурень прошил.многих отправил на прошивку.много лет езжу.да и кого отправил никто в лицо мне плюнул))
- - - Добавлено - - -
вижу на аватарке у вас 812.значит куллер такой же маленький как у меня(я так думаю) первого года выпуска атего.на всех остальных евро 3 815 817 и всяких более свежих машинах куллер стоит больше.вот нет пока финансов репу чешу как бы куллер побольше поставить от евро 3
The best or nothing!!!
Огласите весь список, пжста.
Как шьёте, параметры меняете в ручную или заливание полную версию или ещё как? Где и как осуществить, цена?
Ну фокус третий я прошивал, получилось лучше чем было, более резвый стал. Правда катализатор пришлось удалять
А как это простите можно прошить блок двигателя , ломом ?
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)