Тосол в осушителе редкость.
The best or nothing!!!
Площадка компрессора, это плоскость блока цилиндра под стальной прокладкой/клапаном? Если она, то нужно, наверное, если там есть раковины крупные или иные повреждения. Вообще чугун менее подвержен изгибам при перегреве, тем более, такой маленькой площади, думаю головка в случае если деформация и возникает от сильного перегрева, поведется куда чаще чем блок. Плюс, шлифуя блок, вы занижаете плоскость посадки стальной прокладки и головки, можно дошлифоваться и до встречи поршня и прокладки или ее вместе с головкой.
Не забивайте себе голову лишними рассуждениями (мне это очень много проблем приносит, а не скорейшего решения). Купите головку в сборе, если ещё не покупали, и , не разбирая ее (она с завода правильно стянута) ставьте на очищенный блок. Чтобы повело блок, надо маниакально перегреть компрессор, к этому времени и мотору уже капец будет.
ИМХО.)
Да в том то и дело что голову новою поставил а проблема не ушла.
- - - Добавлено - - -
Может проблема в кране осушителя, при высоком давлении пробивает прокладку.
Может быть много чего. На чем основано новое предположение? Задаете вопрос, после ответа даёте новые вводные....
Не совсем в тему. Нашлась кое какая инфа по давлению в системе. На большой атеге на крышке написано 0.7 +0.2 бар. На новой крышке написано 1.это большая атега с 906 мотором
The best or nothing!!!
Я клапан проверял где-то от 1.5 открывался, турецкий сампа
Всем добрый вечер. Подскажите у меня тоже давит антифриз, но как то по-своему. На холодную нормально, но когда нагреется после 80 начинает давить через клапан на расширительном и только когда скидываешь на нейтраль, на передаче норм. Пример: еду по трассе все норм не пахнет, скинул передачу все вонь в салоне и антифриз на бампере. Потом заглушишь и слуышно пару секунд как пузыри в системе на верх куда то поднимаются
Последний раз редактировалось Дмитрий минск; 22.12.2020 в 19:52.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)