С наружной стороны пойдет, внутри бензином. Только после продуть и просушить по-хорошему.
Всё что делается, все к лучшему!!!
WDB9702581L404632
билайн 8-987-571-65-четыре-четыре
Спасибо за подсказку.
Разобрал все, помыл. Хочу кулер продуть турбиной. Для этого один патрубок не буду одевать и запущу двигатель.
Так можно делать ?
А еще появился один вопрос - откручивал вентилятор от вискомуфты и все бы ничего, но ...
Когда собирал, то один из шести болтов провернулся, подорвал резьбу в теле вискомуфты.
Как выкрутиться из этой ситуации с минимальными потерями ?
Понимаю, что по - хорошему, нужно перерезать резьбу. Вместо восьмерки нужно нарезать под десятку.
А какие еще варианты возможны ? На пяти болтах не вентилятор удержиться ? Может типа поксипол или резьбовой герметик, а ??
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Если патрубок входящий снимите,воздух в двигатель пойдет без фильтра,грязный,лучше так не делать.Емли уж мыть кулер,снимайте его.
Кулер снимал, мыл, но до идеала не получилось.
Там при мытье выбегала грязь. масла как такового не было, но вот отложения были в виде темного налета.
Поэтому и возник вопрос.о продувке кулера после мытья.
- - - Добавлено - - -
А вот вопрос с шестым болтом крепления крыльчатки к вискомуфте остается.
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Всем привет !
Собрал наконец своего кормильца. Решились все проблемы.
С резьбой выкрутился следующим образом :
попробовал пройти еще раз метчиком - результат не особо порадовал, старая резьба снималась витками.
Метчик немного прихватил стенки. В результате болт (родной) можно закрутить, но только от руки.
В тело вискомуфты родной болт крутится практически до упора, так что брать более длинный болт не имеет смысла.
Посадил все болты на резьбовой герметик (синий), а прослабленный так и вовсе обильно промазал герметиком.
Как - то так )))
СПАСИБО всем, кто принял участие в решении проблем !
Пока свежа память, могу коротко описать операции по замене радиатора (МОЖЕТ, КОМУ ПРИГОДИТСЯ)
1. Сливаем антифриз с радиаторов (откручиваем в малом радиаторе нижнюю пробку),
2. Снимаем переднюю решетку радиаторов (поднимаем капот и откручиваем торксом 7 болтов),
3. Спереди откручиваем 2 болта крепления интеркулера (находятся по краям кулера),
4. Сдвигаем и вынимаем 4 защелки, крепящие радиатор кондея к радиатору интеркулера,
5. Поднимаем кабину,
6. Откручиваем патрубки интеркулера и снимаем верхний алюминиевый с красной гофрой, а с нижнего только патрубок (черный),
7. Откручиваем и снимаем верхний патрубок (от радиатора и от блока),
8. Вытаскиваем кожух радиаторов вместе с патрубком (вынимается вверх),
9. Откручиваем вентилятор (4 гайки на шкиве) и раскачав или стукнув по оси отстыковываем вентилятор вместе с вискомуфтой и вынимаем (вверх),
10. Откручиваем крепеж радиатора кондея к интеркулеру (смотреть слева по ходу на кулере),
11. Снимаем верхний малый патрубок радиатора (слева вверху по ходу),
12. Освобождаем проходной патрубок с паза в радиаторе (смотри там же),
13. Откручиваем патрубки от малого радиатора (смотреть слева внизу по ходу),
14. Разьединяем электрическую фишку на кондей (см. там же),
15. Снизу откручиваем 2 оставшихся болта крепления интеркулера.
Радиаторный "сендвич" (кулер и 2 радиатора) свободен.
Можно вытаскивать вверх(аккуратно отводя в сторону помехи).
Сборка идет (после промывки и замены неисправных вещей) в обратном порядке.
Вот собственно и весь процесс. Если получится, попробую выложить фотоотчет.
Рад, если кому пригодится.
Всем удачи !
Последний раз редактировалось Замкадыш; 15.06.2018 в 07:47.
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Подскажите, Атего 815 2000г.в., снял расширительный бачок, сзади есть крышка, а рядом с крышкой маленькая, как будто заводская, дырочка, из нее при снятом бачке вытекает жидкость. Что это за дырочка, может в нее должна трубка вставляться, или заглушка.
По идее трубка это выход воздуха превышения давления.ну если дырка то фиолетово.а вот тосол бежит.значит переливаете или воздушит.или бачок имеет внутренние повреждения
The best or nothing!!!
Всем доброго времени суток.Ребят подскажите,перед холодами решил промыть радиатор и заменить антифриз,и также проверить термостат,по итогу термостата не было.Промыл систему поставил термостат,залил антифриз,поехал в рейс начал уходить антифриз,в масле нету в ресевирах нету подтеков тоже нет.куда лесть.до установки термостата все было хорошо и уровень на месте.на заведенную открываю расширительный чуть пшикнет и все.
Последний раз редактировалось Вадик102; 12.11.2018 в 10:04.
Сколько уходит? Может быть просто где-то воздушная пробка была.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)