Камазовские 20,
по весу разница небольшая,
уплотнение между суппортом и энергачем обрезанный пыльник от этого энергача,
нижнее кольцо посаженое на любой герметик,
шток обрезан по длине родного 7 см,
фитинги от энергачей на полуприцеп.
Вложение 5304
Последний раз редактировалось Максим F1; 24.07.2015 в 19:53.
Упасть не беда,беда не подняться
Отвёл сообщение в отдельную тему. (Так удобней и нужней).
Обсуждаем и благодарим дядю Сашу.
P.S.
Этим сообщением поднял тему с "глуши несусветной", дебрей форума.
Поблагодарил:
|
Gagauz_71 (25.07.2015) |
Не будет их рвать на плохой дороге? У нас на самосвале постоянн шпильки с куском метала вырывало, хотя камеры стоят стоя, а у нас висят боком...
Болезнь обрыва лечится элементарно , вместо гаек и гроверов ставятся гайки с тефлоном . Гровер со временем ослабевает , появляется небольшой , но зазор , вледствие болтанка и обрыв . На практике мало кто проверяет на месте сняв с ручника , уведеть можно толко следуя за камазом . На камазовские перехожу давно , еще с самой первой машины , когда оригинал стоил 800 евриков и заказать можно было только за кордоном . Единственное , под первые точились переходники под родные трубки и гайки .
Упасть не беда,беда не подняться
Поблагодарили:
|
Сёма (27.07.2015) |
Вы видимо не понимаете что энергач на атего и на вашей машине КРЕПЛЕНИЕ СОВСЕМ ДРУГОЕ!!!!!
The best or nothing!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)