Спасибо, буду знать!
Грузовой автомобиль, автобус.
Амортизатор.
Демпфер - гаситель колебаний, сглаживатель колебаний.
Гидравлический.
Не регулируемый ! (кроме KONI, и то минимум; и "электронных")
Конструкция с фиксируемыми усилиями хода.
То есть:
с грузом или без усилие амортизатора одинаково.
Для сравнения пример с тормозами:
в начале, для разницы в торможении
использовали регулятор тормозных сил (РТС),
с усовершенствованием процесса торможения
добавили клапана АБС,
и далее в развитии использовали
"полностью" электорнные тормоза
система EBS нескольких поколений уже.
В амортизации всё так и осталось на первом уровне,
без изменений.
Отличие в усилиях амортизатора (в основном сжатия)
из-за конструкции элементов упругости подвесок.
Рессора, пружина, торсион - имеют
"почти" ровную характеристику усилия.
Пневмо (пневморессора = пневмобалон и т.д.) -
имеют прогрессивную характеристику,
с повышением нагрузки увеличивается сила противодейстия.
Поэтому усилия амортизаторов рессорных и пневмо отличаются.
(рессорные более жёстче на сжатие чем пневмо)
Второе. (аналогия с тормозами)
Амортизатор конструктивно рассчитан
на авто с нагрузкой.
Без нагрузки - жёсткий.
С повышенной нагрузкой - мягкий.
Отличия между передними и задними
только в усилии
и конструкции упругого элемента (рессора, пневмо и т.д.).
То есть при равных характеристиках
могут быть установлены на разные позиции.
В теории нужны демпферы
с изменяемыми характеристиками.
С моментальными изменениями.
Этого нет.
Не будет.
Не будет ?
Можно.
Можно ?
Да !
Но !
За любую сложность нужна оплата.
Вот тут "ребро".
Цена, в основном из-за сложности изделия,
будет непомерно высока.
Потому все производители
пока изготавливают "ширпотреб".
Так просят покупатели. Вынуждено.
Бюджеты не резиновые.
Так кратко о данной теме.
Пишите "комменты".
Спасибо.
...
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Интересно, а кони кто нибудь ставил? С ними опыт только по легковой. Понравились!
Ставил круто. Дорого. Но ходят столько же сколько и саксы. На воздух ставил на рессоры. На перед и зад. Кучеряво. Саксы рулят. Лично моё мнение
- - - Добавлено - - -
Пааз ещё ставят. Неоднозначное мнение но есть и положительные отзывы. Сакс ни разу не подвёл. Свое отработал
The best or nothing!!!
KONI не лучше SACHS,
просто они имеют незначительную регулировку,
допустим, авто эксплуатируется по шоссе - можно жёстче, устойчивей будет,
если по "дорогам с большим ходом подвески"
и меньшей скоростью чем по шоссе - можно мягче, меньше ударов.
Вот и всё отличие между ними.
Но регулировка на амортизаторе только когда он снят, а это сложно.
В предыдущем посте:
Суть в моментальной регулировки усилия,
как пример с тормозами - такого нет в амортизаторах
грузового и автобусного транспорта,
а нужно.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Максим, есть схема задней опоры кабины? Наверное накосячил с порядком сборки, козлит и бьет в верхней точке.
Паша, стопорное кольцо соскочило или худший вариант, разбило место посадки этого кольца на штоке и на большой шайбе
Упасть не беда,беда не подняться
Анатолич, кольцо на месте когда разбираю, думаю, в неправильном порядке шайбы и буфер синтетический поставил. А схему или иную картинку найти не могу.
Всем доброго ,а как на счет Auger норм фирма?
Я последнее время беру запчасти регулярно. Датчики, шаровые узлы на КПП, дверь купил за 13 новую (считаю удачно). Насчёт серьезных узлов, ответственных, не могу сказать уверенно, многие скажут - дешман, не бери. Х.з.
П.с. у них склад есть во Внуково, там запчасти дешевле чем в Армтеке. Но смысл есть, если цена порядочная.
Последний раз редактировалось pitjab; 01.08.2021 в 02:26.
Поблагодарил:
|
Kostya69 (01.08.2021) |
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)