Не думаю что на трёхлетней машине будут разбитые крестовины, хотя...Сообщение от Дмитрий 77
Проверь самую последнюю которая около мостаСообщение от ААА
Не думаю что на трёхлетней машине будут разбитые крестовины, хотя...
Проверь самую последнюю которая около мостаСегодня посмотрел. Задняя в отличии от первых двух более ржавая. Кроме того вращая кардан отчетливо слышится стук со стороны хвостовика. Что там стучать может не знаю. Хотя на вид и сколько удалось проверить вращением не отсоединяя кардан, крестовина жива. При езде стук слышится сзади. Подвесной тоже вроде жив. Гайка которая крепит хвостовик вроде законтрена по месту. Понятно что скорее без сервиса не обойтись, но хотелось бы знать к чему готовиться).Сообщение от ААА
Последний раз редактировалось Максим F1; 20.01.2015 в 13:46.
Последний раз редактировалось Максим F1; 20.05.2015 в 22:26.
У хвотовика есть холомтой ход, когда чуть порезче трогаешься то слышно стук меттала об металл, выбирается свободный ход, у пеня 2008г, у товарищей много машин таких, слышно у всех...у меня пробег по раше 120 т.км эоот звук был всегда...[/quote]
Понятно. Забыл еще сказать на скорости свыше 60 км. появляется вибрация. В руль не отдает, такое впечатление что вибрация с заднего моста.
Тогда смотри крестовины-подвесной...
Сегодня общался с сервисменами сказали у многих такая проблема. Звонил оффициалам, оказалась у меня машина на гарантии. Записался обещали проверить.
По мочевине еще проконсультировали - у меня она сейчас не расходуется, сказали , что если большая влажность то может вообще не брать мочевину. Если бы была не исправность то чек бы горел.
................так радоваться надо, что мочевина не расходуется....пусть всегда будет БОЛЬШАЯ влажность чек же не горит...Сообщение от Дмитрий 77
Получать деньги - удовольствие. Заниматься любимым делом - радость. Получать деньги за занятие любимым делом - счастье.
Был такой печальный опыт на двух атегах с пробегом более 500 тыс.км...Слышались щелчки в заднем мосту. Кардан,крестовины,подвесны е были поменяны вкруговую,а щелчки остались.После снятия полуосей увидели следующую картину: шлицы полуоси съедены по высоте и по ширине наполовину!!!! Как определили ? Длина нарезанных шлицев на полуоси всегда больше на пару сантиметров.Шлицами полуось заходит в сателлиты дифференциала.Потому рабочая часть шлицев всегда определяется визуально.Так вот.Поставили другие полуоси с разборки.Проехали недолго...Машина оставалась на месте и при включении передачи слышался грохот из заднего редуктора.Скинули редуктор.Разобрали дифференциал и увидели что ЗУБЬЕВ В САТЕЛЛИТАХ (внутри) ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ!!!
Я не могу объяснить причины выхода сателлитов из строя,но пришлось заказать и подождать 10 дней...Потом обратная сборка...И,причем,это на двух атегах,которые были у нас 1999 и 2001 г.в....Собрали редуктор ,поставили и...Забыли о щелчках навсегда...
MexaNIK ,а можно самому сателиты поменять ? или лучше спецу отдатьСообщение от МехаNIK
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)