самому не понятно что за штуцера.на актросе это обратка.но у них есть отверстие в форсунке у нас нет.может для того когда распыл заклинит оттуда топливо пойдет.на рисунке головки канал этих штуцеров подходит под углом к морковке подачи топлива на форсунку.дальше трубочка уходит через пластиковую приблуду непонятную и дальше в раму.холодно пока .но так и конца этой трубочки не нашел .и нигде она не соединяется с основной обраткой.зато когда медная шайба продуется под форсункой оттуда пойдут газы.
а вот из тех трубок что на блоке у меня бежало масло, когда делал головку поставил там новые медные кольца и не обжог их так потом у меня весь двигатель был в масле, пока не снял кольца и не обжог их от туда бежало масло
да это по ходу у Вас не топливо,а суррогат какой-то...Сообщение от alexkav
Сообщение от МехаNIK
а ты как думал страна нефти и топливо хорошее да и запчасти китайские
Сообщение от tochilin
сам не знаю для чего может место в головке не хватило а вот обратка с головки где каналы соединяются и выходят если морковка побежит стоит штуцер над кнопкой старт в головке которая соединяется с обраткой с блока
сами от этого задыхаемся...Сообщение от alexkav
извините,но давно не приходилось к форсам лазить..есть предположение,что канал подходит к самой форсе в голове,уплотняется форса резиновыми колечками в ГБЦ.Так вот,есть гидроуправляемые форсы,где впрыску топлива помогает поступаемое в форсунку масло....может этот канал таковым и является...Сообщение от tochilin
Сообщение от МехаNIK
это надо у немцев спрашивать или тщательно просмотреть голову и все каналы тогда узнаешь для чего, до снятия головки я тоже думал что это обратка пока масло не погнало от туда
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)