Методом тыка)). Я ставил обычный датчик АБС, полярность нужна обратная относительно цветов проводов. Цвета одинаковые идут от блока и на датчике, для корректной работы пришлось соединить в обратном порядке (коричневый на черный и черный на коричневый)
Ок спасибо
Поддержу залудить плату это сильно.
The best or nothing!!!
Доброе утро всем. Короче ДВС капиталка полная, плд хорошие, форсунки по 240 атм, в том году меняли распылители. Тннд новый давление холостых 4.5. дроссель держит. Датчик коленвала подкинул бипро ( впрыск был 40 ничего не изменилось). Тяга вроде ничего с турбиной но расход 20 л. и на холостых как чуть остынет, дымит салярой едкой сизой. Можете распредвала датчик влиять или остаётся мозги?
- - - Добавлено - - -
Сожгу нахер это ведро,😡😡😡
Последнее, точно зря.
По копоти на остывающую, обычно, или датчик коленвала, или распылители/форсунки. Датчик проверить проще, посмотрите сопротивление, около 1.2-1.4кОм в норме. При неправильной полярности датчика тоже чадит так.
Расход, скорее всего, форсы (мое мнение), с учётом того что 12я серия, сколько ещё возить, и сколько на спидометре держать. На 8й то серии изменение с 80 до 90 км/ч сразу пару литров прибавит, а у Вас то и подавно.
Последний раз редактировалось pitjab; 05.04.2021 в 10:58.
Давление на форсах если бош. То поднимайте до 255
The best or nothing!!!
Полярность правильная, при неправильной кидал ошибку обрыв или отсутствие сигнала. Поставил наоборот.( Был с проводами а теперь без))). Думал поднять на форсах давление, но он и так пытается вытащить пораньше, так как MR MW 04 показывает на прогретой почти 20 градусов угол. Я так понимаю пытается вытащить из позднего зажигания. Может я гоню конечно, но на Актросе уходило в 15 при отпущенных на 40 очков форсах. Бытует мнение чтобы MW 04 это действительны угол на момент работы ДВС.
- - - Добавлено - - -
В 15 в двоичной на Актросе а на этой Атего 40!!!
- - - Добавлено - - -
А должно быть 30-32
- - - Добавлено - - -
Если поднимать это ещё позже будет, или я ошибаюсь. Может кто-то волокет?
- - - Добавлено - - -
Просто я из наблюдений, для себя вынес что это угол установленный MR исходя из неправильной работы ДВС, я про MW04. Или это угол который существует в реальном времени. Просто при отпущенных заведомо форсунках он уходил в 15 то есть 7.5 градусов. Машина также не ехала. А здесь показания 40 то есть 20 градусов.
- - - Добавлено - - -
Но до ремонта ДВС ставил на новых распылах 260 такая же песня была. Но там хавала масло и компрессия была поменьше наверное. Мля я уже запутался нахер))) на езженых распылах есть смысл поднимать очки, говорят для игл это не айс
- - - Добавлено - - -
Запускается на холодную только ключ сунь в замок прям дрынь и работает ровно даже после отстоя суточного то есть воздух исключаем.. На прогретую тоже хорошо но немного вяло как то сначала. Может есть какие безумные мысли у кого-то?)))
- - - Добавлено - - -
может он по распредвалу такие штуки выкидывать?
- - - Добавлено - - -
Ошибок нет. Моторная новая совсем
- - - Добавлено - - -
Ладно дымит , так хавает 20 ку
Горе от ума. Знания преумножают печаль. Я делаю как написали немцы.
The best or nothing!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)