все привет. Машину юзаю около года, расскажите про сцепление, т.к. предыдущий хозяин сказал - пока не накачаешь воздух сцепление не выжимай, иначе выкинешь рабочий!!! По сути, на заведенной машине, пока сидение не начнет подниматься, педаль очень тугая, нажимать боюсь. так ли это на самом деле.
По сути - верно.
Выжимает пневмо, а гидравлика управляет пневматикой.
Если кратко, то так.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
По сути да. Пневмо гидравлика на мерс атего и скания. Дивная система. Нет классического пгу. Есть какой то гибрид недешевый и не совсем понятный. Все хотел купить от скании и прикрутить на мерс. Ценник другой совсем.
- - - Добавлено - - -
Да на любой машине с пгу всяких систем пока воздуха нет. Нечего давить сцепление. На маз штоки гнут. На камаз я баранку сломал. На атегах хана гидроприводу
The best or nothing!!!
а как его прокачивать??? Там на рабочий идут две пневмотрубки - это что? Кто то тут сравнил со сканией, на ней все просто, тут всей базой голову сломали
есть модели SCANIA, MAN, IVECO и IKARUS (Икарус) с конструкцией привода сцепления:
главный цилиндр сцепления гидравлический с пневмоусилителем,
рабочий цилиндр сцепления гидравлический.
(две детали)
есть модели MERCEDES с конструкцией привода сцепления:
главный цилиндр сцепления гидравлический,
цилиндр сцепления гидравлический с пневмоусилителем,
рабочий цилиндр сцепления гидравлический.
(три детали)
HALDEX 321 025 001, (321025001)
Жидкость - mineral oil Pentosin CHF 11S
https://www.haldex.com/en/eu/air-brake/hydrair-clutch-servo/321025001/
HALDEX 321 023 001, (321023001)
Жидкость - brake fluid DOT4+ or super-DOT4
https://www.haldex.com/en/eu/air-brake/hydrair-clutch-servo/321023001/
доп. инфо:
Немецкий
https://www.haldex.com/globalassets/europe/documents/air-brake/321017
Польский
https://www.haldex.com/globalassets/europe/documents/air-brake/850011
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Всё что делается, все к лучшему!!!
WDB9702581L404632
билайн 8-987-571-65-четыре-четыре
прокачка ПГУ и рабочего цилиндра сцепления:
1 - налить жидкость в бачок,
2 - накачать в пневмосистеме рабочее давление (примерно 8бар),
3 - на нипеля прокачки надеть шланги и опустить их в сосуд с прокачиваемой жидкостью,
4 - нажимать на педаль сцепления до появления усилия,
5 - удерживать педаль в нажатом состоянии,
6 - отвернуть нипеля прокачки,
7 - отпустить педаль сцепления,
8 - завернуть нипеля прокачки,
9 - повторить с 4 по 8 пункт до тех пор,
пока не будет полного выжима сцепления
и отсутствия воздуха в прокачиваемой жидкости.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
прокачка ПГУ и рабочего цилиндра сцепления:
1 - налить жидкость в бачок,
2 - накачать в пневмосистеме рабочее давление (примерно 8бар),
3 - на ниппеля прокачки надеть шланги и опустить их в сосуд с прокачиваемой жидкостью,
4 - нажимать на педаль сцепления до появления усилия,
5 - удерживать педаль в нажатом состоянии,
6 - отвернуть ниппеля прокачки,
7 - отпустить педаль сцепления,
8 - завернуть ниппеля прокачки,
9 - повторить с 4 по 8 пункт до тех пор,
пока не будет полного выжима сцепления
и отсутствия воздуха в прокачиваемой жидкости.
Три ниппеля прокачки: два на ПГУ и один на рабочем.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)