А куда же отводится тепло от радиатора(печки) летом,если нет крана?И как работает кондер,в соседстве с горячим радиатором?Принципиально изменена схема в отличии от Атего 1?Странно как то...
Северный вариант))))))у нас камазы были на индию без радиатора печки,и жигуль с Африки там радиатор основной как от зила стоял(тропический вариант)какая то дивная комплектация))))))
Кран так и не нашел. Не могу прокачать печку. На холостых снимаю шланг обратки с теплообменника , из него не чего не бежит. Очень тонкая струйка, ели ели. Шлан подачи горячий, а на больших оборотах ощущение, что его разорвет. Не продавить. Ставлю на большие обороты двигатель, и снимаю шланг с обратки теплообменника,слышно шипение сначала. потом антифриз начинает идти, но опять не так сильно. С бочка не давит антифриз, глушу когда, тоже все на месте. Может это быть из за компрессора ?
Нонсенс какой то, навряд ли немцы изменят конструкцию на отдельно взятой машине. Не поленись, слей антифриз, отсоедини все патрубки,продуй их,проверь на проходимость печку,все входные и выходные отверстия к которым подходят тонкие патрубки. Компрессор проверить...просто открутить воздушную трубку от него,что бы не создавалось давление.
Упасть не беда,беда не подняться
Про трубку с компрессора думал снять, буду пробовать ! Спасибо !
Под капотом подключи любой радиатор салонный к бачку расширительному по схеме и все станет ясно.
Думал просто перемычку поставить, трубку . А как температуру двигателя узнать ? Комп показывает, или нет ? Извините если глупые вопросы, но не смог найти инфу. Получается только при перегреве сигнализирует на табло ?
кнопка есть на щитке,она переключает температуру наружнего воздуха или двигателя на дисплей.
Поблагодарил:
|
|
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)