Проблема с запуском ATEGO 815

[Орест Мельник]

ребят, горит ошибка "MR 1 9964", ключ стартера при заводке поварачиваешь в положение Запуск - стартер молчит 2сек, потом начинает крутить, машина заводится, с кнопки заводится сразу. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите

[faiv40]

Пару раз в течении месяца , на ходу , на 20сек. выскакивала , ошибка MR2219 - клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи ,знакомый электрик , по большим машинам . Удалил ошибку и предложил , подождать , пока обрыв будет явным , иначе , возни много , и неявное , повреждение можно пропустить. Хочется , быть готовым к этому "геморою" . Обрыв между замком и блоком FR , мало вероятен , и готовиться надо к обрыву , c кабины , на блок MR .
Подскажите , пожалуйста , в каком жгуте идет этот провод из кабины ( фото прилагаю ) и какого он цвета ? Ноут , моего электрика выдал черно-сине-фиолетовый , на форуме попадалось , желтый с черной полосой . Авто - Атего1 815 D 2000 г.в. WDB9700151K476756 из понтов , только АБС и гидроборт ? Спрашиваю на тот случай -- когда вперед 500, назад 500 и к ночи , точно заметет...

[вованыч]

возни много

На самом деле возни не так уж и много.

клемма 15 блока управления

Клемма 15 присутствует почти везде(по схеме) в "меню" питания атеги,и отвечает за многие процессы протекающие в данном авто.

[faiv40]

и какого он цвета ?

С цветом , тишина . Подскажите тогда , на блок MR на малый штекер, 15 (см фото) , плюс с зажигания , как идет ? C блока FR ? С замка ?

[pitjab]

Обычно в таких вопросах коллеги по форуму рекомендуют "вскрывать косу под движком".А по поводу цвета провода полистай книжку.На самом популярном треккере есть мануал с электросхемами.

[вованыч]

Собственные воспоминания(я не электрик)сигнал идёт через реле(в блоке предохранителей,ближнее к водителю)на блок MR,номер в колодке не помню,надо посмотреть,если не ошибаюсь чёрно-жёлтый...Подожди более компетентных высказываний,Анатолич меня "вёл" при проверке "косы".

[faiv40]

Собственные воспоминания(я не электрик)сигнал идёт через реле(в блоке предохранителей,ближнее к водителю)на блок MR,номер в колодке не помню,надо посмотреть,если не ошибаюсь чёрно-жёлтый...Подожди более компетентных высказываний,Анатолич меня "вёл" при проверке "косы".

Спасибо! С реле , значит , уже кое что ! А может , жгут подскажете , в котором этот провод из кабины выходит , фото выложил 5 постов , выше. У меня гайки крепления воэдухозабора приржавели и шпильки видно из сайленблока торчат , крутиш , шпильки взводятся как пружина, с улицы к блоку FR, не попасть . Из кабины боязно , панель предохранителей и блоки вытаскивать . Пока ездим так , рискуем короче . Вчера пару раз опять мелькала MR2219 . И опять клиент уболтал . Стабильности короче нет . Машина неисправна , они валят , а когда все сделаеш , "корова их слизнет" , пропадут все не неделю .

[АнатолИч]

Спасибо! С реле , значит , уже кое что ! А может , жгут подскажете , в котором этот провод из кабины выходит , фото выложил 5 постов , выше. У меня гайки крепления воэдухозабора приржавели и шпильки видно из сайленблока торчат , крутиш , шпильки взводятся как пружина, с улицы к блоку FR, не попасть . Из кабины боязно , панель предохранителей и блоки вытаскивать . Пока ездим так , рискуем короче . Вчера пару раз опять мелькала MR2219 . И опять клиент уболтал . Стабильности короче нет . Машина неисправна , они валят , а когда все сделаеш , "корова их слизнет" , пропадут все не неделю .

Наконец то добрался до этой темы. Не поленись , сделай как ребята советуют, вскрой хотя бы половину косы,сложного ничего нет,ничего не попутаешь,все по цветам. На разъем,с желтой защелкой приходит всего три плюса,два красных провода и третий или черный или черный с желтой полоской,подзабыл уже, завтра постараюсь освежить память. Чтобы вскрыть крышку под капотом, да,там бывает запара со шпильками в резновых буферах,шпилька приварена к шестиграннику, он в резинке, в помошь ключ на 27или головка. М.эРовский жгут,если память не изменяет,самый верхний под крышкой.

[faiv40]

Не поленись , сделай как ребята советуют, вскрой хотя бы половину косы

Спасибо. Да я ж и готовлюсь , вскрывать . Только неисправность "блуждающая" , можно ведь все потрогать , даже что то , поделать , попаять , но проблемное место так и не найти . Возраст авто 15 лет , повреждения , скрутки, будут полюбому , а обрыв жилы , зеленку в проводе , можно и не заметить. Особенно , если пол косы поделать , а повреждения останутся в другой половине. У меня некоторые жгуты в районе торсиона , подвергались ремонту. Может тут и проблема .
Вот коротко , что я "вкурил" , если что не так , поправляйте :
Ошибка MR2019, что касается, блока MR. Это обрыв провода от малого разъема, блока (контакт №15) , до реле зажигания , на панели предохранителей , которое щелкает , при включении зажигания , это цельный провод , не имеющий ответвлений и разъемных соединений , возможно черно-желтый , возможно провод заходит в кабину , в верхнем жгуте ( фото выше). Значит можно его если , по быстрому , кинуть отдельным проводом , прям по косе , проводом ПВС 1,5 (очень, я провод ПВС люблю, особенно по раме , кинеш и годы ходит)
Если есть что поправить или добавить , пишите .
Отдельное спасибо за шпильки-буфера , буду пробовать , я уж в магазе пробивал , если рвать их придется , 1200р за штуку и ждать от 2х недель.

[euggusev]

Вопрос обсуждался несколько раз. Обрыв или окись скорей всего не в месте крепления которое ты пытаешься открутить, а под машиной.
Тебе необходимо провести часа 4 под тачкой, заодно проведешь ревизию. Сними разъем с блока mr (маленький), сними клеммы с двух датчиков (нейтрали и скорости), и вытащи косу в месте стартера/генератора. Вскрой ее и посмотри на ее состояние. Скорей всего найдешь много интресного. Если все будет цело, то нужно будет идти по направлению к кабины...
Да, еще одно...как то недавно выскакивала похожая ошибка и машина не заводилась (номер ошибки не помню, но типа провод к стартеру поврежден или стартеру каюк)....В итоге, был плохо прикручен стартер...при чем только одна гайка...бред блин.