Нашел на Ютьюбе свежий ролик от коллеги из Твери))). Все подробно.
Gagauz_71, температурный режим двигателя зависит от термостата.
Вас устраивает работа c термостаом на 83гр, в чём тогда вопрос ?
pitjap Меседес не будет ни кому ни чего объяснять, если непонятно как и для чего и что работает , ставь по инструкции всё будет ок.
а что зависит от темп режима двигателя?
Ставил тоже много всяких. Тоже морочился оригиналом. Не понравился. Стоит теперь или вахлер или махле. Все ок.
The best or nothing!!!
а у меня при 85 уже глаз дергаться начинает!!!!
Диснов, Так же ездил по этим данным, один жаркий и тяжёлый рейс в режиме 95-105 по приеду начал уходить антифриз. Трещина в голове.
А до этого до 100 грел стабильно на подъёмах. Ничего не было. Вот после 100 уже беда.
Ну и поменяв оба радиатора 906 мотор. В любую жару выше 85 пока не видел. Термостат оригинал стоит. Но зимой холодно 78-82 примерно.
Вообще то на Атегах стоит умная система EDC , которая ограничивает обороты двигателя при перегреве и прочих неисправностях, не давая запороть движок
Gagauz_71, 95 градусов это верхний предел рабочей температуры, зачем бросаться в крайности.
( полное открытие оригинального термостата 95 градусов )
Про ЭБУ и температуру - ( на всех электронных дизелях ) на не прогретом двигателе ЭБУ делает раньше впрыск ( для ускорения прогрева, двигателю тяжелей , быстрее прогревается ).
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)