Прошил 6 лет назад.езжу все очень устраивает.кпп 5 не совсем к этому мотру ощутимо напрягало.скоростной редуктор .5 передача повышенная.колеса 235.было тяжело до прошивки.Всех кого отправил на прошивку .все сказали спасибо.Про легковую октавия евро 4.тупила.прошил на евро 2(тупо поменяли проги)довольный так же 6 год
The best or nothing!!!
Так их миллионы довольных. И бензинки чипуют, хотя это полный развод на тумлер вместо педали.
Довольны все. ( почти )
Чиптюнинг очень выгодный бизнес.
Всем привет. Парни подскажите будет толк от прошивки 904 мотора 220л/. Писал , тупит при разгоне, в горку а в режиме темпомата нормально прет
Толик, на Atego 1222 стоит уже OM924LA (4801 см³ ) на 218 л.с, кстати есть версия этого двигателя с заниженной мощностью на 177 л.с. под улучшенные экологические нормы Евро-5 с EEV.
P.S. В рамках одной линейки и экологического класса разная мощность определяется прошивкой и турбиной, поршни, форсунки и всё остальное - одинаковые. Т.е. чиповать правильно будет с заменой турбокомпрессора под достигаемую мощность.
Поблагодарили:
|
BOSS (18.01.2018) |
Не всегда, вплоть до увеличенного объема кулера и патрубков.
- - - Добавлено - - -
Хочу сказать, что по-сути - ход его мыслей верный..
Если «дать мозгам команду» - лить больше топлива в цилиндр при том же объеме наддувочного воздуха, то можно прожечь поршень..
Я бы не баловался с увеличением больше чем на 15-20 сил, либо подходил к решению - комплексно.
Последний раз редактировалось BOSS; 18.01.2018 в 00:18.
Поблагодарил:
|
|
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)