На турбине не нашел номера, видно табличка оторвалась. подскажите какая турба (номер) стоит на атеге 816 156 л.с. WDB9700151L386869.
Ребята подскажите, проблема на мерседес атего 815 включается аварийный режим не дает газу больше 1500 оборотов. Заглушил опять поехала переключился на 3 передачу и опять в аварийный входит,диагност говорит турбина отключается, в инторкулере проблема а так на холостых работает ровно. обороты набирает. Помогите
Никак не въеду,как может на этом немецком ,, велосипеде" отключаться турбина, которая начинает работать с первыми оборотами двигателя, она уже начинает нагнетать воздух, эффективность её работы соответствует оборотам двс. Проблемы по интеркуллеру-нарушение опрессовки,порваный патрубок,нарушена герметичность прокладки под впускным коллектором(тот, который рядышком с клапанной крышкой), ослабление одного из хомутов по системе наддува,при всем этом турбина просто не может отключиться. Становление в аварийный режим-выход из строя датчика нейтрали,также проводки идущую на него,так же нарушение контакта на одном из концевиков на педали сцепления, проблеммы с тахографом,проблемы с педалью газа,проблемы с блоком MR , и еще есть небольшая кучка проблем. Хороший диагност,мог бы с точностью, вплоть до тычка пальцем указать на неисправность. В данном случае с вопросом ,форумчане будут ломать голову, вытягивая инфу по крупицам , начиная с кода.
- - - Добавлено - - -
Володь,начни с турбы. Сними входной патрубок-гофру и за носик вала турбы попробуй прокручивать при этом нажимая или оттягиваая его-есть ли зацепы. Сталкивался несколько раз и в частности сегодня,выдуло махонькими кусочками прокладку впускного коллектора,буквально 3мм шириной, перемолоченая эта зараза покоцала всю горячую турбинку.
- - - Добавлено - - -
По болтам коллектора,я уже описывал на форуме,ничего там сверхординарного нет , даже если обломаешь.
Упасть не беда,беда не подняться
Дядя Саша как всегда прав,в аварийный режим выходит даже изза генератора,перезаряд,а турба тут ни причем
- - - Добавлено - - -
Последний визг был изза рукожопых переборщиков генератора,сдох задний подшипник гены
Турба в норме,осевого люфта нет,продольный небольшой,крутится ни чего не задевает...на коллекторе выпускном первого цилиндра обломаны оба болта,от туда и свищ идёт(рядом закопчено).Сделал слепок пластилином и поехал искать ключ под эти болты,кое как нашёл.Верхние болты окрутил(слава Богу пошли),до нижних не доберусь,снял патрубки на интеркуллер,горный тормоз,а вот масляную трубку начал откручивать,гайка идёт вместе с трубкой...Стемнело,оставил на завтра,погрею слегка и если не пойдёт придётся ломать и заказывать новую и само собой ещё два обломыша высверливать.
Володь,трубку ломать не надо. Предварительно открути другой конец трубки от корпуса масляного (запас хода для перестановки ключа по граням), затем при помощи двух хороших ключей пытайся расшатать на резьбе,первое движение на закрутку, а там уже по факту,возможно и прогрев гайки малой горелкой (желательно ,, ювелиркой").
Болты 75×10×1.5 под головку 17 , по крепости 10-12 класс. Шайбы тоже такой же крепости,такого размера и толщины не всегда удаетсся найти , можно истользовать старые,предварительно сбив их со старых болтов и подработав круглым напильником, сверлом можно даже не пытаться , напрасно потраченое время и загубленое сверло. Обломыши высверливаются элементарно , сверло меньшего диаметра и метчик с левой резьбой. Сверлить по центру,во время сверления обломыш завернется до упора , по характеру стружки видно сталь или чугун. Зацепить левым метчиком и вывернуть,как правило идет от руки.
Последний раз редактировалось АнатолИч; 11.12.2016 в 18:27.
Упасть не беда,беда не подняться
Ок.
Попробую завтра.Мечик с обратной резьбой так и не нашёл,предлагали набор экстракторов,но не взял(набор из 6 шт. 800р.),они нужны раз в десять лет,придумаю что нибудь и так.Завтра поеду за прокладками под коллектор(сегодня заказал) ещё в один магаз заскочу по мечику.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)