ВО первых, Вы не как дурак, а как знающий писали про стакан. Во вторых - когда на улице - 32 , когда кабину задираешь через каждые полчаса, когда обрываешь штуцер при прокачке, когда не знаешь как разбирается (снимается) этот стакан, тем более он упирается у меня в патрубок радиатора, когда находишься в полеи боишься сделать лишнее движение, которое может или улучшить и ещё более усугубить твоё положение. Когда прочистил до этого заборник бака, ну никак не предполагал, что есть другая сетка, которая находится дальше по топливоприводу и так же забита грязью. Я много эксплуатировал автомобилей, но такого я не встречал. Я помнил про все советы, которые давали мне коллеги и потихоньку их отключал - начиная от сверления кулера до проверки колечек на штуцерах в заборнике.
P.S. Я знаю много, но не всё. Например как закончить рейс на Актросе если у тебя сгорел блок управления КПП (не около дома) или разобрать и собрать суппорт тормозной.
Отправьте меня на другой толковый форум (скиньте ссыль). Спасибо.
Парни Всем Привет. Такая проблемка на 917. На груженом температура идёт вверх стрелка поднимается до крестной зоны. Пустой едешь температура держится 80-95 при подъемах поднимается до 100. Может у кого была такая проблема? В чем причина? Уровень антифриза в норме, бульканья нет, ниоткуда не давит. Думаю термостат и заодно радиатор промыть.
Последний раз редактировалось Delfin; 29.04.2018 в 18:36.
Радиатор и интеркуллер промыть ,как говориться сам бог велел , на подъем ,если стрелка начинает расти ,просто нужно переключиться на передачу ниже ,при том что она вроде идет к примеру на пятой свободно
Упасть не беда,беда не подняться
Поблагодарил:
|
|
тебе внутри?
Х.З. я вот жду жары, ечли будет греться попробую лимонкой промыть
Внешне керхером попробую. Вода и лимонка несколько раз залить поднять температуру до рабочей и слить и так раза три думаю так. Как интеркулер промыто?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)