В этой теме предлагаю обсуждать электрические проблемы автомобиля MB Atego!
Перестали гореть боковые габариты с обоих сторон(масса?). Передние и задние габариты горят. Атего 2.
Где "рыть" подскажите.
Спасибо.
По цвету они соответсвуют проводам основных габаритов.
Что странно ,пропало питание на обоих сторонах. А выходят провода на них ,из основного жгута, в районе акб и глушителя соответсвенно по сторонам.
Масса есть.
Вечер добрый Форумчане. Сегодня слово за слово общался с водителем Атеги. тот в первую очередь порекомендовал "заменить проводку от блока управления до двигателя" жгут проводов, как он выразился. "Отдай 300 долларов и забудь про горе". Вот сижу, читаю. Я так понимаю это CAN-шина... А бывает ли она отдельно, и как правильно называется. Желательно с кодом производителя. С Ув.
В простонародье "коса", идёт перпендикулярно под двигателем в конце поддона,место действительно слабое, но менять её целиком есть смысл только после осмотра не факт что у вас она в плачевном состоянии, по опыту если стоит защита двигателя, то особых проблем с ней нет ( грязи летит меньше)
Целую в заводском исполнении навряд ли ты найдешь, по крайней мере...с чем я сталкивался,это ремонтная коса на восемь проводов, с фишкой под мозги, устанавливалась в Киеве у оф.диллера на Красноармейской. От ремонта я прозрел,просто от фишек в кабине отрезались провода и подпаивались к хвостикам новые от ремонтной косы,затем жгут протягивался рядом со старым , на фишку мозгов добавлялись еще три провода, весь ремонт. Стоил этот ремонт на то время , что то в районе 500 американских. После двух таких ремонтов от этой идеи отказался. Последствия до сих пор в складе где то на полке,через год заменили. Самому отремонтировать,ни каких проблем,даже с незнанием электрики. Вытащить весь жгут, вскрыть и заменить все поврежденные провода,там не перепутаешь,по цвету все разные...конечно делает электрик,но при хорошем расположении духа и сам не прочь поковыряться,за один день влегкую. Болезнь родной проводки не в толщине,а в свободной прокладке в броне,т.е.постепенно изоляция провода или проводов от постоянной вибрации в каком то месте перетирается,медь оголяется,далее окисление и мы стоим с возгласами ой-ай. Поэтому при сборке обмотать жгут из проводов изолентой,уложить в броню,опять изолентой,весь этот жгут уложить в гофру и опять обмотать(уходит 2.5-3 мотка хорошей,качественной изоленты).Заводское исполнение жгута бывает в бронированой сетке и гофрированный рукав или просто провода уложены в гофрированный рукав. При сборке не упустить момент,разводки на гену и стартер,правильно сделать изгибы. Ходит такой колхоз лет по семь уже и больше десятка штук, ну и расходы,стоимость трех мотков изоленты и пару десятков метров провода.
Упасть не беда,беда не подняться
Поблагодарил:
|
|
Спасибо за подсказку. Провод каким сечением брали? И как помечали, какой куда. Родные разноцветные
Поблагодарил:
|
|
всем привет. выскочила MR2219 ,клемма 15 блока управления MR и FR имеет обрыв , знаю что где то в нижней косе обрыв ,можно ездить или идти вскрывать и искать обрыв ,зуммер постоянно жужит и выдает ошибку ,у кого было подобное
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)