Если подвеска вся в норме,то часто причиной резкого увода бывает бывает неравномерно изношенный тормозной диск.В твоём случае смотри с левой стороны стороны диск,при нажатии на тормоз колодка на этом диске прижимается не всей поверхностью к диску,что соответственно приводит к неэффективному торможению и уводу в сторону,так что вполне возможно надо, менять диск.Особенно это чувствуется,когда ставишь новые колодки.
Последний раз редактировалось КВН; 26.02.2015 в 10:37.
Резинку нужную не нашел, шипеть стало все сильнее. Я взял и на пол оборота болтик подтянул на перепускном, шипение прекратилось. Но на ходу бывает сбрасывает до 8 атмосфер. Стремно когда перед поворотом груженый оттормаживаешь и он сбрасывает давление.
Последний раз редактировалось imported_evgDUBNA; 27.02.2015 в 11:31.
Если штуцера под разбило в посадочном на шлангах,очень легко проверить,на заглушённом двигатели нажми на тормоз и послушай шипи или нет,то найди где и устрани.,штуцера на шлангах одноразовые так что запасись.но можно умудриться снят штуцер со шланга не поломав, пару рез получалось!
Если причина в этом,то скорей всего просто на конце шланга есть две маленькие резинки которые утопают в штуцер и они изнашиваются, шланг начинает дрягаться и шипеть со временем всё сильнее и сильнее.Самое дешёвое решение подобрать резинки от кранов(в сантехники) я ставил ходило не долго!!!
Лично у меня шипело сильно с правой стороны в штуцере и машину тащило.
Всем доброго времени.Подскажите как отрегулировать 4-х контурный кран. Проблема началась с датчика давления 1 и 2 контура. Датчик заменил на новый. При отсечки воздуха цифры на приборе показывают 5,5 бар, стрелка показывает 6,6 бар, в ресиверах манометр показывает 9,8 бар, при давлнении 9,9;( 6,6; 5,5 стрелка,цифры ) срабатывает пердун. Менял четыре 4-х контурника изменений 0 . Может быть причина в датчике давления!?
ЭЛЕКТРОНЩИК ПРОВЕРЯЛ К ПРОВОДКЕ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ
- - - Добавлено - - -
С РЕГУЛИРОВКОЙ НИЖНЕЙ ЧАСТИ 4-Х КОНТУРНИКА ЯСНО,А ВОТ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ЧТО РЕГУЛИРУЕТ. ЕСЛИ СМОТРЕТЬ СО СТОРОНЫ ВЫХОДОВ ( ДАЛЬНИЙ ) СРЕДНИЙ ЭТО КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 1-2 КОНТУРА А С ПРАВО И С ЛЕВА КАК Я ПОНИМАЮ ЭТО 3-4 КОНТУРА И ДАВЛЕНИЕ ТАМ ДРУГОЕ.
какой у вас кран???вабко или кнорр??? три грибка пластик сверху и снизу??????по уму только 2 ограничителя регулируют давление в контур 1-2. и 3-4.проверка манометром механическим рессиверов.а так у вас КАК ПРАВИЛЬНО АНАТОЛИЙ СКАЗАЛ проблеммы с проводкой.ЧЕГО ТАМ В 4 КОНТУРНОМ хотите накрутить судя по вашей записи в рессиверах почти норма.
КРАН СТОИТ ВАБКО.В РЕСИВЕРАХ ДАВЛЕНИЕ НА ГРАНЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПЕРДУНА. НАКРУЧЕНО НА ОСУШИТЕЛЕ ЕСЛИ ДОБАВИТЬ ЧУТЬ МЕНЬШЕ 1/4 ОБОРОТА СРАБАТЫВАЕТ ПЕРДУН И ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ОТСЕЧКОЙ ВОЗДУХА НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ ТЯЖЕЛО
- - - Добавлено - - -
ПРИПОМИНАЮ ГОДА ЧЕТЫРЕ НАЗАД У МЕНЯ БЫЛА ТОКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА ТОЖЕ МУЧИЛСЯ ПОТОМ ПОМЕНЯЛ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КРЫШКИ И ВСЕ ВСТАЛО НА СВОЕ МЕСТО.НА СТАРОМ КРАНЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ВИНТЫ ЗАКРУЧЕНЫ ЗАПОДЛИЦО А НА НОВОМ ТОРЧАТ НА 5мм ПОЭТОМУ И СПРАШИВАЮ МОЖЕТ ИХ НАДО ЗАКРУТИТЬ КАК НА СТАРОМ ИЛИ ПОМЕНЯТЬ КРЫШКИ ЛИБО НА СТАРОМ НАРЕЗАТЬ НОВУЮ РЕЗЬБУ НА 28 ВЫХОДЕ (СТОИТ ДАТЧИК) И ДЕЛАТЬ ВЕРТЫШ А ВЕДЬ КРАНЫ БЫВАЮТ НА 8 бар И НА 13 бар КАКОЙ МНЕ ПРОДАЛИ Я НЕ ЗНАЮ
- - - Добавлено - - -
МНЕ НУЖНО 13бар
Последний раз редактировалось san-sanych; 28.12.2016 в 12:23.
Ерунду городите сударь,осушитель на полностью выкрученном болтике качает до 12,5, потом стоит четырех контур,вот винты которые ближе к осушителю и есть ограничители, верхний накрутить до 10,5 нижний на 8,5,,а на датчик грешу проводка или датчик говно,и проверка механическим манометром по контурам,верхий это 1 и 2. Нижний 3-4,
- - - Добавлено - - -
У нас панель до 12 атм,куда вам 13 порвать чего хотите,или мало гребли с кранами,?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)