в этот агрегат без надобности вообще лучше не лезть,не факт,что после вмешательства он будет ходить, сателиты,надо смотреть шлицы полуоси ,если без выработки менять не надо
Это точно,без крайней необходимости,туда лучше не лезть.Ещё на 817-м я полез,но по необходимости,стёрлись шлицы шестерни привода полуоси,долго ждал их с дойчланда(тогда ещё дефицит был,да и запчасть ни как ни расходник),потом долго сам регулировал,ставлю гудит...пока дядя Вася с АвтоВАЗа не от регулировал(принцип то действия один).Заменив сателлиты потребовались дистанционные шайбы под них,предложили ждать ещё три недели с указанием толщин,подобрали по моему ЗИЛовские,а продольный люфт хвостовика убирали стачивая шайбу одетую на хвостовик,я её день тер на мелком камне по микрометру,чуть пальцы не истер,жёсткая зараза...
Шлицы ещё нормальные,хотя уже не трапецевидные,а треугольные,с лёгким наклоном.Боковыми подшипниками регулируется прижимание шестерен пары (ведомой и ведущей),а вот люфт хвостовика как раз той шайбой,которую я точил,а мастер её примеряя,выставлял на микрометре новую величину,давал мне точить дальше.Я эту процедуру проходил на 817-м,на 1223 не лазил,но думаю что разница лишь в размере редуктора.
вованыч,вот я думаю люфт как раз из-за небольшой выработки главной пары.поэтому и думаю подшипниками свграть.делать буду не сам,есть один мастер,но займется им не раньше субботы.результаты потом напишу сюда.
на крайняк повезу в казань,машина с 2012 года в этом сервисе обслуживается
Gagauz_71,910000 км
Забыл отписаться.Пока все обошлось регулировкой подшипников,надеюсь еще столько же пробежит
Ребята вопрос по редуктору!!! В хвостовике втулка между подшипниками одноразовая или нет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)