Добрый день!
Такая проблема: Купил автомобиль Atego 815. Потекла задняя ступица,сняли полуось и там оказалось прихвачена сваркой точками гайка, аккуратно убрали точки сварки оказалось на гайке нет резьбы,а на чулке нормальная,целая,высокая.
Купили сальник(резиновое кольцо),гайку и начали собирать в обратной последовательности. Гайку затянули до конца но обратно не отпускали.Нужно ли отпускать гайку и на сколько?
Водитель проехал 700 км. ступица не много греется больше чем другая.Рукой держаться спокойно можно,но разница в температурах есть.
Что посоветуете?
Последний раз редактировалось T6T9; 29.08.2016 в 18:47.
отпускать надо,градусов на 30,хотя если греется в пределах нормы(не кипяток),можно и не трогать,эксперименты проводили на гружёном авто?
Зачем отпускать, там тянешь до упора и всё, греется бооьше правая? Если да то норм, правая сторона больше нагружена...
У меня на 818 "догрелась" закончилось обрезало полуось рассыпался подшибник и согнуло чулок, все обошлось 1000 доларов. Теперь если только начинает сопливить ступица ( значит смазки в середине подшибника уже нет) сразу меняю, дешевле будет.
С год назад менял заднюю правую ступицу,потела лет 5,и все равно температура выше чем слева,
согласен,потение не повод менять,основная причина постоянные перегрузы
Если потекла, менять подшипник, а сальник который поменяли, это пыльник, там подшипник сухой, маслом из моста не мажеться, если потекла ступица, сальник внутри подшипника пропускает...
сальник после 700 км. не потек сухо. значит все в норме просто гайка не была как положено прижата и заварена.
Но остается разница в температурах. Что подскажите, все таки отпустить гайку на 30 градусов или нет?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)