Стоял в Харькове увидел на 815 на пневмо ходу небольшую доработку. В заде между подушек человек вставил швелер 6, короче говоря соединил их между собой. Крепление обычный швелер по краям по одной дырке, выкрутил снизу крепление подушки , вниз ребрами установил швелер и зажал теми же болтами которые держут подушку. Задал ему вопрос что изменилось? Сказал что мост перестал гулять в стороны и не так раскачивает машину. Потом посмотрел в нете на манах так идет с завода на 817 до 98 года тоже примерно так. Вот и решил может кто видел или что то слышал, может стоит запустить в жизнь, денег стоит не дорого.
На некоторых моделях снизу балка между подушками,только как это стабилизирует?
Вряд ли от этого мост будет меньше ходить(влево-вправо),да и на раскачку авто не повлияет этот швеллер.На предыдущих моделях мерсов сама подвеска иначе выполнена,и подушки стоят ближе к центру моста...
Коллеги . хочу вам сказать что такой принцип задней подвески на дафе лф с 2001г.и вольво фл от 2007 г , а также рено мидлум, на дафе у меня лопнула одна стремянка и я проехал так около 600 км до дома пока не сделал, у них полурессора идет за мостом загнута и и на нее опирается низ подушки ,и есть подрессорник который работает при загрузке .... и никогда не видел гуляющего моста и протертой рамы ... а перемычка играет роль стабилизатора
У меня на 1114 86 г.в. так было, когда сайленты полурессор разбивает мост раму трёт...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)