АнатолИч, у меня уже больше двух лет машинка то с полпинка заводится, то маслает секунд по 5 и только потом заводится. Проводку один раз перетряхнул полностью(все что подозрительно было исправил, но ничего не изменилось), второй раз(если помнишь бился весной когда машина незаводилась, мы с тобой общались по тел) тоже все перепроверил, но запуск так и остался то мгновенный то гоняет....причем бывает ключь на старт а он молчит и так по нескольку раз с полным выключением зажигания..... из этого складывается что т.к. машинки наши далеко не новые и достались неизвестно после каких экспериментов, поэтому именно мозги и глючат у них и ведут себя так как им вздумается. Поэтому лично я плюнул на все и решил не мешать машине работать.
Упасть не беда,беда не подняться
Да я тут и так на прошлой неделе покопался на свою шею (попал ко мне в руки на несколько дней диллерский "кирпич", ну я и оторвался так что из машины чуть боеголовка не получилась)))), вовремя отобрали, но вещь очень интересная...). Узнал очень много нового, оказывается в наших авто и емкость бака прошивается и датчик уровня масла калибруется и время запуска можно запрограмировать и изменить(но у себя я не стал испытывать, когда это раскусил уже должны были забрать приборчик с минуты на минуту )
Ошибки 2 штуки как показывал так и показывает. Одна датчик АБС задний правый (проводка) второй датчик нейтрали - иногда. При покупке был разломан и оборваны провода. Доставать косу и просматривать лампочкой ???
Пока доставать косу не надо,для начала прозвонить все концы и проверить под нагрузкой при помощи лампочки.
Упасть не беда,беда не подняться
На мой взгляд,проблемы в ПЛД,но почитав посты ,.......
Каким образом определить ПЛД? если после того, как заведется - все ок. После отключения массы заводится... Может клапан какой?
- - - Добавлено - - -
НА какой участок обращать внимание?
- - - Добавлено - - -
Порылся в хронологии, что делалось по электрике: пол года назад снимался, ставился генератор (просматривали) оказалось просто реле регулятор глючит. Лапа (которая на генераторе) не в идеальном состоянии, один провод на скрутке. Второе месяц назад снимался - ставился стартер, проблема, выбило втулку, выточили самопал. Возможно влияние на "не заводится" ...
Какие то зацепки появились, снимался стартер. К стартеру,вернее к шпильке на втягивающем прикручены клеммы , два уха,одно подходит силовой кабель от аккумов,второе идет разводка + на кабинет,на + генратора,и два провода потоньше на мозги, на малый разъем с желтой полоской сверху-это защелка. Проблема может быть в окислении в клемме , которая с разводкой или же от этой клеммы два тонких , красных провода на разъем на мозгах, где то может быть разрыв. Точно такие же провода и точно так же идут от шпильки массы под стартером , массы кабинета в этой клемме нет, она идет по другому жгуту. Третье-от разъема на мозгах в жгут идет черный провод , идет он прямо в кабинет,выходит по верхнему жгуту под капотом в отсек блоков или попонятней блок предохранителей,но не в него.. Вот в этих двух красных,двух коричневых или в одном черном возможная причина проблемы, где именно-нужно искать точного ответа никто не даст,искать,прозванивать, обжимать. Есть темы по этим неисправностям,поискать только. Надеюсь обойдется мелким ремонтом и пустяковой проблемой.
Упасть не беда,беда не подняться
Вот это уже конкретное руководство к действию. Поставим в стойло, и будем внимательно просматривать все указанные провода! Спасибо за правильный угол зрения на ситуацию!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)