Ну тогда и родная рессора которая там идет, она тоже не держит?! Максим, ее конец уходит в противоположную сторону от основных полуресор, в связи с чем при малейшем смещении моста дальний конец тяги сдвигается в сторону, но именно сдвигу в сторону и препятствует серьга, конечно когда раздолбает резинки то толку не будет, но за эти надо следить, так же как и за любым механизмом. Сейчас заезжал батя сказал что по колее сейчас машинка идет намного увереннее, никаких рысканий нет.
Полурессора и тяга по совсем по разному работают.
Серьга никогда не держит усилий,
её задача компенсировать прогиб рессоры - увеличение длины рессоры.
Интересно, где подсмотрел такой вариант тяги ?
Не затягивай, переделай на поперечное расположение - будет толк.
Ром,всё дело в том,что на трёх резиновых сайлентах(плюс серьга)будет всё равно "гулять",особенно когда немного сайленты износятся.
Ну попробуй,хуже то точно не будет,не пойдёт если переделаешь.
Всем привет!
У меня эта тяга наделала делов, трещина с верху до низу по болтам, с низу осталось чуть больше сантиметра целого.
Причина думаю состоит в том что тяги которые идут в бок как на заводе, идут с сайлентблоками,
тем самым компенсируют удары и ход подвески, тяга же из камазовской рулевой.
Стоит жестко, есть конечно в пальцах ход, но видать его не хватает. Вернее на одиночке было бы всё гуд.
Но основная причина у меня именно из за прицепа, так как зацеп я переделал на верхний,
а хвост у меня очень длинный, вот он и дергал раму,
тем самым трещина пошла в жестком месте куда уходит тяга.
В общем буду сейчас думать как переделать дышло на нижнее и тягу наверно придется мне тоже переделать.
Так что обратите внимание кто сделал так же, на всякий случай.
Может просто мне не повезло)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)