те что были так с приборки и ресетом все постирал, больше не появляются.
МЛЯ, НУ НЕ МОЖЕТ ТАКОГО БЫТЬ, ЧТО БЫ ПО ЭЛЕКТРИКЕ НЕ БЫЛО ОШИБОК А МАШИНА НЕ ЗАВОДИЛАСЬ! ТУТ ЛИБО ДЕЛО В МЕХАНИКЕ(НАДЕЮСЬ ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ СЖАТИЕ ХОТЬ ЧУСТВУЕТСЯ А НЕ МОСЛАЕТ КАК ШАРМАНКА?!). ТЫ С ФОРСУНОК ОТКРУЧИВАЛ ТРУБКИ? НА ФОРСУНКАХ ИМПУЛЬС НЕ ПРОБОВАЛ ЗАМЕРИТЬ?
Сегодня утром после того как аккумы зарядили брат мой пробывал заводить так говорит что подозрительно быстро вращается мотор мол такого раньше не было, ну это ему так показалось - надеюсь что действительно ему так показалось. А импульсы вот не проверил, просто не знал какой сигнал должен быть на них. постоянный или импульсы?
постоянный никак не может, т.к. в момент подачи напряжения происходит впрыск и в проге есть тест, там показывает длительность импульса на каждую форсу в миллисекундах, а вот подозрительная быстрота может и причина всех проблем
Быстро будет крутить когда на секции нет импульсов.
У меня когда релюшка стартера замерзала,стартер перемыкал отверткой.Так вот - пока кнопку старт на левой стороне движка не нажал,крутил быстрее обычного,но топливо не шло и не схватывал,соответственно.
На медне друга надо было буксировать с заглушенным двигателем, основной проблемой оказалось запустить в систему воздух от эвакуатора, я кобы "со слов друга" он подключал воздух, но "контура" блокировали его, на будущее подскажите , кто сталкивался,куда все-же необходимо "заводить" воздух при планируеой буксировке на атего ........
Зовут Андреем, джиперы Шапсугом, нужна помощь звони 8-928-2758785, чем смогу помогу территориально Краснодарский край Абинский район...
в ресивер возле осушителя ,никаких проблем не возникало.
Я когда то подключал к разгрузочному,все было хорошо.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)