Состояние аккумуляторов не может влиять на превышение напряжения в бортсети.
За это отвечает регулятор напряжения, которому нужен хороший контакт.
Последний раз редактировалось Диснов; 26.12.2019 в 00:36.
все оказалось проще паренной репы - ослаб болт силового провода на гене. Зато провел почти полную ревизию силовой проводки.
Добрый вечер,уважаемые форумчане!Вчера вылезла ошибка FR 4041,и пропала зарядка.При такой ошибке я менял щетки на гене и все приходило в норму и ошибка исчезала.Все сделал так же,но зарядка так и не появилась и ошибка не исчезла.До дома не доехал 50 км,сдохли аккумуляторы.Друзья привезли два 190-х,на которых я и доехал до дома.На этих аккумах пропала ошибка 4041.Я думал,что появилась зарядка,но ее не было.Сегодня снял стартер и отвёз в ремонт.Но стартер был исправен,за исключением окисла под контактом щёток,где они соприкасаются с корпусом гены.Поставив гену на место,я завёл авто,и тут же выскочила ошибка 4041.Замерил тестером напряжение,прибор показал сначала 27.2 на аккумах,а потом 27.7 на гене.Подскажите,почему не исчезла ошибка FR 4041,и в чем была проблема с зарядкой,если гена был исправен?
4041 это ошибка по клемме W. Смотрите проводку прямо от нее(она подписана на гене этой буквой) и до разъема в блоке. Скорее всего или ослабла клемма или окислы на соединении.
Вот сейчас поехал до склада,опять зарядка пропала.Этот провод идёт к блоку,который на двигателе стоит?
Да,щетки в сборе менял.
- - - Добавлено - - -
Если не трудно,скиньте пожалуйста!89190298636
- - - Добавлено - - -
А клемма W,это провод возбуждения?
Нет, возбуждение D, по-моему, W это синусоида заряда, она идёт на показатель заряда и тахометр на некоторых моделях.
Возбуждение 15 контакт.
На работу генератора ни чего больше не повлияет.
Можно как угодно замыкать - размыкать контакты D или W , зарядка всё равно должна быть. ( + ошибки по D или W ).
Даже если не запитать 15 контакт гена всё равно возбудится после 1500 об/мин.
Нет зарядки - проблема в гене или в регуляторе.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)