Добрый день. Все-таки устал я в ручную подкачивать и нужно переделывать. Только не знаю на какую систему.
Требования простые. После загрузки по манометрам мне нужно накачать отдельно зад и перед на разное давление. После разгрузки спустить. Просится автоматическая система, но есть одно но. Когда я загружаюсь, мне выгодно чтобы зад был ниже (а в автоматическом варианте его будет сразу накачивать).
Какую схему посоветуете. Для чего служит джойстик? Трубки 6мм мне кажутся маловаты, какие лучше использовать?
Спасибо.
Джойстики камоци ни разу не подвели. Я также подкачиваю джойстиком всю машину до 4 атм. Отсекаю зад. Пока так. Становлюсь под погрузку. Погрузчик 1.5-2 тонны. Пачка ещё 500 кг. Он заезжает и меня битком грузит около 4-4.5тонны.выкатываюсь.и соединяют перед зад и снижаю давление для трассы. На весах правда в заводе чуть обманываю перед спускаю . А зад наоборот задираю. Весенние ограничение до 6 тонн на ось. Снижаю заднюю нагрузку. У меня рессор ник с допподухами перед. Зад.
- - - Добавлено - - -
Ну кто знает. Я наверно самый древний практик этой доп. Системы. На форуме уточнюсь
- - - Добавлено - - -
Да и ручная система с джойстиком. Недёшево но макс практично. Дороги разные где то приходиться задираться и становиться тупо как камаз жёстко и высоко. На хорошем асфальте снижаю и плывем. Но все только практика
The best or nothing!!!
Ну давайте попробуем с чего-то начать.
Такой вариант:
- кран уровня пола - 1шт перед и 2шт зад
- кран ручного управления давлением (сброс, подача) - 1шт перед и 2шт зад
(вариант если нужно выровнять авто относительно нагрузки по сторонам,
если не нужно то можно и 1шт на зад вместо 2шт)
- кран переключения между
краном уровня пола и краном ручного управления - 1шт перед и 2шт зад
итог:
отдельно регулировка перед и зад в ручном и автоматическом режиме.
P.S.
предварительный вариант для дальнейшего обсуждения
кран переключения
- 3/2 (3шт порта, 2 положения)
- два фиксированных положения
CAMOZZI 338-990 G1/8
CAMOZZI 338-900 G1/8
кран ручного управления давлением
- 5/3 (5шт портов, 3 положения)
- центральное положение - всё закрыто
- положения в стороны - подпружинено
- положение в одну сторону - подача
- положение в противоположную сторону - сброс
CAMOZZI 368-905 G1/8
Фитинг прямой 6мм трубка
CAMOZZI 6512 6-1/8
Фитинг прямой 8мм трубка
CAMOZZI 6512 8-1/8
Фитинг угловой 6мм трубка
CAMOZZI 6522 6-1/8
Фитинг угловой 8мм трубка
CAMOZZI 6522 8-1/8
Заглушка
CAMOZZI 2612 1/8
Фитинг тройник 6мм трубка
CAMOZZI 6560 6
Фитинг тройник 8мм трубка
CAMOZZI 6560 8
Фитинг тройник 6мм трубка
CAMOZZI 6540 6
Фитинг тройник 8мм трубка
CAMOZZI 6540 8
Кран уровня пола:
3шт порта, без клапана ограничения высоты
WABCO 4640060010 рычаг-планка
3шт порта, без клапана ограничения высоты
WABCO 4640060020 рычаг-пруток
5шт портов, с клапаном ограничения высоты
WABCO 4640061000 рычаг-пруток
Кран уровня пола:
3шт порта, без клапана ограничения высоты
KNORR-BREMSE SV1310 рычаг-планка
KNORR-BREMSE SV1361 рычаг-планка
KNORR-BREMSE SV1350 рычаг-планка
3шт порта, без клапана ограничения высоты
KNORR-BREMSE SV1395 рычаг-пруток
KNORR-BREMSE SV1307 рычаг-пруток
5шт портов, с клапаном ограничения высоты
KNORR-BREMSE SV1280 рычаг-планка
Фитинг прямой 6мм трубка
CAMOZZI 9512 6-М12х1.5
Фитинг прямой 8мм трубка
CAMOZZI 9512 8-М12х1.5
Фитинг прямой 6мм трубка
CAMOZZI 9512 6-М16х1.5
Фитинг прямой 8мм трубка
CAMOZZI 9512 8-М16х1.5
Фитинг прямой М12х1.5 - D8х1
WABCO 8938000072
RAUFOSS 90108012
Фитинг прямой М16х1.5 - D8х1
WABCO 8938000012
RAUFOSS 90108016
Фитинг прямой М12х1.5 - D6х1
WABCO 8938008022
RAUFOSS 90106012
Фитинг прямой М16х1.5 - D6х1
WABCO 8938000822
RAUFOSS 90106016
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Респект за такой подробный ответ.
Насыщенно получается. Меня устроит все-таки, когда я вручную краном буду качать. Только я хотел бы уточнить чем отличаются кран управления давлением (джойстик) от ручного крана положения кузова? Я так понимаю, что мне их нужно 3 шт на авто?
Минимальный набор: подушки, кронштейны под них, трубки, фитинги на места соединений, любой кран и манометр (желательно). Что джойстик, что крутилка со сбросом, разницы нет. Я поставил себе крутилку и манометр в панель перед левой ногой, ещё есть место для такого же набора для заднего моста, но пока хватает только на перед. Всю фурнитуру тоже камоци брал. Регулятор м008
Пожалуйста,
Вы такой же ответ ждали ? или простой, дилетантский ?
Так и должно
Ну тогда краны уровня пола и краны переключатели не нужны
Нужно уточнить что имеете ввиду.
Кран ручного управления давлением (сброс, подача) - это и есть "джойстик".
А если Вы думаете про регулятор давления,
то его не нужно устанавливать в данном случае,
он не для этих целей, совсем.
Если речь о
"кран ручного управления давлением (сброс, подача)"
то да, желательно 3шт,
крайний случай 2шт - 1шт перед и 1шт зад
Вот так делать не нужно !
Разница есть !
Так как это совсем разные по принципу устройства.
Регулятор будет
повышать давление при наезде колеса в яму,
а при наезде на бугор - снижать,
что является полностью противоположно тому что требуется.
А
кран ручного управления давлением (сброс, подача),
он же "джойстик",
будет фиксировано держать давление заданное Вами в ручную.
Кран ручного управления давлением (сброс, подача),
это тот же кран уровня пола только с ручной регулировкой от "руки".
Кран уровня пола - регулировка от положения оси.
Ещё раз:
Имеет ТРИ положения.
В свободном положении джойстик по центру - подача и сброс перекрыты, транспортное положение.
Оба других положения - подача и сброс - подпружинены, убрал руку - всё закрыто.
Можно
вместо 5/3 - 1шт
установить 3/2 - 2шт (один подача, второй сброс):
кран ручного управления давлением 5/3 (5шт портов, 3 положения)
CAMOZZI 368-905 G1/8
кран ручного управления давлением 3/2 (3шт портов, 2 положения)
CAMOZZI 338-895 G1/8 - (кнопка)
CAMOZZI 338-915 G1/8 - (рукоятка)
CAMOZZI 338-905 G1/8 - (джойстик)
все три варианта подпружинены,
т.е. возврат в положение перекрытия в данном случае.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)