Расшифруйте пожалуйста авто

[autotir]

Конструктора у меня нет,но недавно продал машину 10 серии с гп 4700 по птс. Фургон был,думаю если бы тент ,то наверняка дотянул бы до 4900 или 5000 тонн .Ну а если переоборудовать в бортовую с тентом ,то 5 ку как минимум вписать можно.

Дело в том, что 8-я серия в основном идёт с полной массой 7.49 т, хотя есть и 8-ки с большей заводской массой, а 10-ая серия шла уже с полной массой 10.5 тонн.
Вот MAN-ы TGL-ки 12-ой серии, по-моему, все в стандарте на колёсах 17.5, а Atego II 12-ой серии существует на 17.5 только в версии L/NR, естественно, что это всё для облегчения тары.

[вованыч]

Тару они понизили,но в запасе прочности потеряли,у товарища ман тгл 12.210,когда грузит 6+ тонн рама дугой выгинается,аж глядеть страшно,после выгрузки возвращается в исходное положение...у меня на 817-м с 7-ю тоннами так не гнулась.

[autotir]

Тару они понизили,но в запасе прочности потеряли,у товарища ман тгл 12.210,когда грузит 6+ тонн рама дугой выгинается,аж глядеть страшно,после выгрузки возвращается в исходное положение...у меня на 817-м с 7-ю тоннами так не гнулась.

Сейчас про запас прочности нужно забывать: удешевляют, облегчают, ограничивают ресурс.
Раньше ав-ли (и не только) разрабатывали инженеры, а маркетологи продавали готовый продукт, то теперь маркетологи диктуют инженерам, что и как нужно делать, чтобы продажи и прибыль от них были максимальными и здесь запас прочности с качеством быстро приходят в жертву.
Ну и не стоит ещё забывать, что там, где эти машины делают и дороги ровнее, и сервис качественнее, и оплата фрахтов позволяет окупать транспорт веселее.

[вованыч]

Да,Жень,я это знаю,что у всех товаров(в том числе и автомобилестроение)запрог� �аммированный,недолгий срок службы.У еще одного друга мерс 1735(середины 80-х г.) восьми цилиндровая V-шка на 22,5-х колесах,по документам 7200 кг.грузоподъемность,на воздухе,по два амортизатора на каждое колесо,металл пипец какой мощный везде...вот это запас прочности,на ней по 12-13т. легко возит.Были времена качества и срока службы,ремонтопригодности и устойчивости к износу,такую машину из гранатомета не сразу из строя выведешь

[autotir]

Да,Жень,я это знаю,что у всех товаров(в том числе и автомобилестроение)запрог� �аммированный,недолгий срок службы.У еще одного друга мерс 1735(середины 80-х г.) восьми цилиндровая V-шка на 22,5-х колесах,по документам 7200 кг.грузоподъемность,на воздухе,по два амортизатора на каждое колесо,металл пипец какой мощный везде...вот это запас прочности,на ней по 12-13т. легко возит.Были времена качества и срока службы,ремонтопригодности и устойчивости к износу,такую машину из гранатомета не сразу из строя выведешь

У нас экземпляры серии MK/SK (типа 1735, 2435, 2538 и т.д.) в своё время почти все выкупили и вывезли к себе арабы под реставрацию: расход их меньше интересовал, чем надёжность и минимум электроники, А ЕЩЁ нам как-то несколько лет назад заезжал синий монстр седельный тягач Mercedes-Benz 1632 LS серии NG 1979 года с атмосферным V-образным 10-ти цилиндровым двигателем OM403 - единственный экземпляр, который пришлось видеть вживую с таким мотором.

[АнатолИч]

У нас почти экземпляры серии MK/SK (типа 1735, 2435, 2538 и т.д.) в своё время почти все выкупили и вывезли к себе арабы под реставрацию: расход их меньше интересовал, чем надёжность и минимум электроники, А ЕЩЁ нам как-то несколько лет назад заезжал синий монстр седельный тягач Mercedes-Benz 1632 LS серии NG 1979 года с атмосферным V-образным 10-ти цилиндровым двигателем OM403 - единственный экземпляр, который пришлось видеть вживую с таким мотором.

- - - Добавлено - - -



У нас почти экземпляры серии MK/SK (типа 1735, 2435, 2538 и т.д.) в своё время почти все выкупили и вывезли к себе арабы под реставрацию: расход их меньше интересовал, чем надёжность и минимум электроники, А ЕЩЁ нам как-то несколько лет назад заезжал синий монстр седельный тягач Mercedes-Benz 1632 LS серии NG 1979 года с атмосферным V-образным 10-ти цилиндровым двигателем OM403 - единственный экземпляр, который пришлось видеть вживую с таким мотором.

Помню такую движуху,насыпом их на шаландах вывозили через крым паромом на турцию ,все шло в сирию,общался с ними и в порту и на пароме пацаны неплохие,чистоплотные,не чета туркам,под шаландами ящики с барахлом кемпинговым ,кухонным,хрен скашешь что водилы,все в нержавейке , никеле Мазы тоже гоняли в сирию,после ихнего тюнинга никогда не узнаешь мазая

[вованыч]

Ни чего не поделаешь,приходиться обновлять грузовой коммерческий парк,законами заставляют,а так бы ездить и ездить на стареньких мерсах,им износа нет!

[MOISSEI]

пожалуйста расшифруйте,обдумываю покупку этого авто
WDB9505092K458177
Поделитесь свои мнением ребят,может что подскажете?

[levik]

Добрый день,расшифруйте пожалуйста мой авто wdb9702781k571617 очень интересует есть ли у него круиз контроль,в elcast стоит опция MD9 но расписана как темпомат для автоматической коробки,а у меня механика

[autotir]

пожалуйста расшивруйте,обдумываю покупку этого авто
WDB9505092K458177
Поделитесь свои мнением ребят,может что подскажете?

VIN-код: WDB9505092K458177
Модель: ATEGO 1823 4X2 6300
Заводское исполнение: шасси/платформа
Номер заказа: 1 9 537 50717
Дата выпуска: 25 10 1999
Дата поставки: 28 10 1999
Код ЛКП [1] (кабина/фургон): 9147
Вложение 9575

Двигатель: 906.920 00 116853 (OM 906 LA)
Трансмиссия: 715.060 20 045608 (G 85-6/6,7-0,73)
Рулевой механизм: (RHD) 765.820 29 281044 (LS 8 BK)
Кабина/фургон: 940.899 25 458177
Передняя ось: 739.510 E 619570 (VL 4/51 DC - 7,5)
Задняя ось: 748.590 N 180781 (HL 8/1 DCS - 13)

SA-код описание
AG5 Achsubersetzung i = 5,857 (HL8)/ Передаточное число i = 5,857 (HL8)
AL3 Vorderachse 7,5 t/ Передняя ось c нагрузкой до 7,5 т
AM5 Hinterachse H8 13,0 t, Tellerrad 485/ Задний мост H8 до 13,0 т ведомая шестерня ø485 мм
A57 Vorderachse gekropft/ Передняя ось, балка изогнутая
BB5 Scheibenbremse an VA und HA/ Дисковые тормоза передней и задней осей
B02 Antiblockiersystem (ABS)/ Антиблокировочная система АБС
B65 Drucklufttrockner, beheizt/ Осушитель воздуха с подогревом
CB9 Spritzschutz (EG), vorne/ Брызговики передние (ЕС)
CL9 Lenkung LS 6/LS 8/ Рулевое управление LS 6/LS 8
C71 Heckunterfahrschutz (EG)/ Задний противоподкатный упор (EС)
DS5 Mechanisches Filternetz, Dachluke/ Сетка с механич. приводом в люке
ER3 Radio «Mercedes-Benz Classic»/ Тюнер «Mercedes-Benz Classic»
E39 Sicherungsautomaten/ Автоматический выключатель
FF3 Klapptisch, in Brustung/ Складной столик
FF4 Ablagetaschen, Ruckwand oben/ Отсеки для хранения на задней стенке вверху
FG0 Центральная консоль с роликовой шторкой
FS9 Au?enspiegel elektrisch, Fahrerseite/ Водительское зеркало с электроприводом
FZ7 Wegfahrsperre, mit Transponder/ Иммобилайзер с передатчиком
F04 Fahrerhaus Lang/ Длинная кабина (полноценный спальный отсек)
F48 Fensterheber elektrisch, Beifahrertur/ Электростеклоподъёмник пассажирской двери
GC6 Getriebe G 85-6/6,7-0,73/ Коробка передач G 85-6/6,7-0,73
GS3 Getriebeschaltung Hydraulisch/ Гидравлическое переключение передач (кулиса HPS)
IA0 Radformel 4x2/ Колёсная формула 4х2
IB6 Baureihe SKN-R/ Модельный ряд SKN-R
IC1 Pritschenfahrgestell/ Шасси с платформой
ID1 Blattfederung/ Рессорная подвеска
IL2 Export/ На экспортный рынок вне Германии
IS9 Radstand 6300 mm/ Колёсная база 6300 мм
IV0 18,0 Tonner/ Исполнение 18,0 тонн
I64 Reifen schlauchlos, 295/80 R22.5 VA/NLA/ Шины безкамерные 295/80 R22.5, передняя/поддерж. ось
I65 Reifen schlauchlos, 295/80 R22.5 HA/ Шины безкамерные 295/80 R22.5, ведущая ось
JT5 Modularer EG-Tachograph MTCO 1324 mit Drehzahlschreiber.
KH8 Auspufftopf, Endrohr nach unten/ Конечная выхлопная труба с выводом вниз
KU4 Haupttank 400 l, Aluminium/ Основной бак 400 л, алюминиевый
L10 Beleuchtung fur Linksverkehr/ Освещение для левостороннего движения
L72 Elektrik fur Fremdaufbau/ Электрическое оснащение для дополнительного оборудования
MD9 Tempomat/ Темпомат (круиз-контроль)
MG8 Luftansaugung hinten oben, Luftfilter am Rahmen/ Воздухозаборник сзади вверху, воздушный фильтр на раме
MK6 Geschwindigkeitsbegrenzung 85 km/h/ Ограничитель скорости 85 км/ч
MW1 Motor, OM906LA, 170 kW/231 PS, 2300/min/ Мотор OM906LA, турбо интеркулер, 170кВт/231 л.с., 2300/мин.
M78 Motornummer, Einschlag/ Номер двигателя выбитый
QC4 Vorderfeder, 7,5 t/ Передняя рессора, осевая нагрузка 7,5 т
QE4 Hinterfeder, 11,5 t/ Задняя рессора 11,5 т
Q18 Schlu?quertrager geschraubt/ Несущая поперечина на болтах
R04 Radmutternabdeckung/ Защитный колпак колёсных гаек
R37 Steilschulterfelgen 8,25x22,5/ Диски со скошенным ободом 8,25x22,5
R91 Wegfall Reservefelge/ Не оснащённый запасным колесным диском
R92 Wegfall Reserveradhalter/ Не оснащённый кронштейном запасного колеса
SG0 Beifahrersitz.stat..Einstellung Hohe+Neigung.ISRI/ Стационарное пассажирское кресло с регулировкой Isri
TL2 Gewichtsvariante 18,0 t (7,1/11,5)/ Вариант с полной массой 18,0 т (7,1/11,5)
X42 Schilder/Druckschriften englisch/ Шильдики и наклейки на английском
X57 Gerauschma?nahmen, EG 92/97/ Меры по снижению шума, нормы EC 92/97
Y54 Kraftstoff 30 Liter zusätzlich/ Дополнительно 30 л топлива
Y82 Bugschurze/ Фартук
Y90 Wegfall Wagenheber/ Исключён домкрат
Z91 Export-Lieferumfang/ Экспортная поставка

- - - Добавлено - - -

Добрый день,расшифруйте пожалуйста мой авто wdb9702781k571617 очень интересует есть ли у него круиз контроль,в elcast стоит опция MD9 но расписана как темпомат для автоматической коробки,а у меня механика

VIN-код: WDB9702781K571617
Модель: ATEGO 1528 L 4X2 5
Заводское исполнение: шасси/платформа
Номер заказа: 1 1 242 00016
Дата выпуска: 16 02 2001
Дата поставки: 22 02 2001
Код ЛКП [1] (кабина/фургон): 9201

Код ЛКП [2] (шасси/рама): 3535
Вложение 9573
Код ЛКП [3]: 9201

Двигатель: 906.916 00 190054 (OM 906 LA)
Трансмиссия: 715.320 10 17586 (G 100-12)
Рулевой механизм: (LHD) 765.830 10 355070 (LS 6 BK)
Кабина/фургон: 972.899 15 571617
Передняя ось: 730.026 D 250023 (VL 3/23 DC-5.3)
Задняя ось: 771.000 N 235787 (HL 4/40 DC-10,8)

SA-код описание
AF5 Achsubersetzung i = 3,917 (HL4)/ Передаточное число i = 3,917 (HL4)
AK4 Vorderachse 5,3 t/ Передняя ось c нагрузкой до 5,3 т
AL9 Hinterachse H4 10,8 t, Tellerrad 410/ Задний мост H4 до 10,8 т ведомая шестерня ø410 мм
A71 Differentialsperre Hinterachse/ Блокировка заднего ведущего моста
BB5 Scheibenbremse an VA und HA/ Дисковые тормоза передней и задней осей
B02 Antiblockiersystem (ABS)/ Антиблокировочная система АБС
B43 Anhangerbremse 2-Leitung (EG)/ Двухпроводная система для тормозов прицепа (EG)
B65 Drucklufttrockner, beheizt/ Осушитель воздуха с подогревом
CC5 Spritzschutz im Kotflugel/ Брызговики на крыльях
CD7 Stabilisator Hinterachse fur extreme Hochlast/ Стабилизатор ведущего моста для повышенной нагрузки
CL9 Lenkung LS 6/LS 8/ Рулевое управление LS 6/LS 8
CR4 Befestigungsteile am Rahmen/Lochraster/ Крепёж на раме/Перфорированные отверстия
C57 Seitliche Schutzvorrichtung/ Боковая грязезащита
C95 Wegfall Heckunterfahrschutz (EG)/ Исключен задний противоподкатный упор (EС)
DD5 Fahrerhaus mit hohem Dach/ Кабина с высокой крышей
DS7 Bedieneinheit Hebedach, Liege unten/ Управление люком с нижней полки
DS8 Glashebedach elektrisch, mit Sonnenschutz/ Стеклянный сдвижной электролюк со шторкой
EC6 Anhangersteckdose 15-polig/ Штекерный разъём прицепа 15-контактный
EC8 Adapter, 15-polig auf 2x7-polige Steckdose/ Адаптер 15-контактный к 2х7-контактному разъёму
EG1 Radio, Truckline 20 RDS, Cassettenlaufwerk/ Кассетный тюнер «Truckline» 20 с RDS
ES7 Zusatzsteckdose 12 V/15 A, Mittelkonsole/ Дополнит. гнездо 12В/15А на центр. консоли
ET1 Spannungswandler 24V/12V, 8 A/ Преобразователь 24В/12В, 8A
ET2 Spannungswandler 24 V/12 V, 15 A/ Преобразователь 24В/12В, 15A
EV2 Vorrustung CB-Funk/ Приспособленный для CB-рации
EV5 Vorrustung Telefon, Telefax/ Приспособленный для телефона, факса
E21 Batterie(n), verstarkt/ Аккумулятор(ы) усиленный(ые)
E33 Hauptschalter fur Ladebordwand/ Клавиша управления для гидроборта
FC7 Scheiben getont, ohne Bandfilter/ Стёкла тонированные без солнцезащитной полоски
FE5 Fensterheber elektrisch, Fahrer- und Beifahrertur/ Электростеклоподъёмник водительский/пассажирский
FF3 Klapptisch, in Brustung/ Складной столик
FG1 Digitaluhr mit Weckfunktion/ Цифровые часы с будильником
FG2 Ablage, auf Motortunnel/ Отсек на моторном тоннеле
FK8 Luftleitkörper, Aufbauhöhe bis 3,70 m, Hochdach/ Спойлер на высоту до 3,7 м для высокой крыши
FL3 Fahrerhauslagerung, hinten verstarkt/ Подвеска кабины, усиленная сзади
FS9 Au?enspiegel elektrisch, Fahrerseite/ Водительское зеркало с электроприводом
FZ1 Zentralverriegelung/ Центральный замок
FZ7 Wegfahrsperre, mit Transponder/ Иммобилайзер с передатчиком
F04 Fahrerhaus Lang/ Длинная кабина (полноценный спальный отсек)
F30 Fahrerhaus-Kipphydraulik/ Гидравлический подъёмник кабины
F52 Sonnenblende au?en, transparent/ Солнцезащитный козырёк наружный прозрачный
GC7 Getriebe G 100-12/10,0-0,82/ Коробка передач G 100-12/10,0-0,82
H03 Klimaanlage im Vorbau/ Кондиционер в передней части
H61 Warmluft-Zusatzheizung, Webasto Air Top 2000/ Автономный калорифер Webasto Air Top 2000
H87 Schalter fur Zusatzheizung, Bedienung am Bett/ Управление автономным отопителем возле спалки
IA0 Radformel 4x2/ Колёсная формула 4х2
IB4 Baureihe LKN/ Модельный ряд LKN
IC1 Pritschenfahrgestell/ Шасси с платформой
ID2 Luftfederung Hinterachse/ Пневмоподвеска ведущего моста
IL1 Inland (Deutschland)/ Для рынка Германии
IS2 Radstand 5360 mm/ Колёсная база 5360 мм
IU8 15,0-Tonner/ Исполнение 15,0 тонн
I26 Reifen schlauchlos, 285/75 R19.5 VA/ Шины безкамерные 285/75 R19.5
J76 Drucklufthorner, Fahrerhausdach / Пневмосигнальные горны на крыше кабины
KK3 Haupttank 180 l + Zusatztank 2x100 l, Kunststoff/ Основной бак 180 л + дополнит. 2х100 л, пластиковые
K40 Tankschloss/ Крышка бака с замком
L16 Nebelscheinwerfer, Halogen/ Противотуманные галогеновые фары
L32 Schlu?leuchte, fur Anbau Ladebordwand/ Задние фонари под оборудование гидробортом
L72 Elektrik fur Fremdaufbau/ Электрическое оснащение для дополнительного оборудования
MB1 Motorbremse, mit Konstantdrossel/ Моторный тормоз с постоянным дросселем
MD9 Tempomat/ Темпомат (круиз-контроль)
MK6 Geschwindigkeitsbegrenzung 85 km/h/ Ограничитель скорости 85 км/ч
MS3 Motor Euro 3/ Двигатель Евро-3
MW4 Motor, OM906LA, 205 kW/279 PS, 2300/min/ Мотор OM906LA, турбо интеркулер, 205кВт/279 л.с., 2300/мин.
QD6 Vorderfeder, 5,1 t, Parabel/ Параболлическая передняя рессора, осевая нагрузка 5,1 т
QS4 Quertrager, nachtraglicher Einbau AHK G145 ZAA/ Поперечина для установки фаркопа G145
QS6 Anhängerkupplung G 145, für ZAA/ Фаркоп G 145
Q29 Anhanger-/Abschleppkupplung, Ringfeder/ Сцепное/буксировочное устройство, Ringfeder
RM9 Reifenfabrikat Sonderwunsch/ Производитель шин по спецзаказу
R04 Radmutternabdeckung/ Защитный колпак колёсных гаек
R56 Steilschulterfelgen 7,50x19,5 fur 285/70R19.5/ Диски со скошенным ободом 7,50x19,5 для 285/70R19,5
R60 Reserveradhalter, provisorisch/ Кронштейн запасного колеса, временный
SA5 Airbag Fahrer /Подушка безопасности для водителя
SH1 Fahrer-Komfort-Schwingsitz, Grammer/ Комфортное водит. качающееся кресло Grammer
SH2 Beifahrerschwingsitz Komfort, Grammer/ Комфортное пассажирск. качающееся кресло Grammer
SL5 Liege oben, einteilig/ Спалка верхняя цельная
TJ0 Gewichtsvariante 15,0 t (5,1/10,5)/ Вариант с полной массой 15,0 т (5,1/10,5)
X31 Zulassungsbescheinigung, Teil II, vorbereitet/ Регистрационный документ, часть 2 подготовленная
X33 Prufbuch/ Тестовая книга
X57 Gerauschma?nahmen, EG 92/97/ Меры по снижению шума, нормы EC 92/97
Y10 Verbandtasche/ Аптечный набор
Y19 Staukasten, an Rahmen/ Ящик для хранения на раме
Y34 Reifenfullschlauch, 10 m/ Шланг для подкачки колёс 10 м
Y44 Warndreieck/ Аварийный треугольный знак
Y45 Warnlampe/ Аварийный фонарь