допуски о расходе масла на уровне 0.6...1.0 л на 1000 км, которые пишут в официальных руководствах по эксплуатации, это абсолютно ненормально и не что иное, как перестраховка от гарантийных претензий и при своих конструктивных косяках, и со стороны нерадивых пользователей автомобилями. Ибо подшатать от неумения двигатель несложно и иногда труднодоказуемо, поэтому чтобы исключить ненужные тяжбы с клиентам по такому дорогому агрегату как двигатель, в книжечку прописывают такие кошмарные цифры по допустимому расходу масла.
autotir, Может быть не спорю, но моё личное мнение, что 5 литров на 30 тысяч, это далеко не криминал, на прошлой атего 5 литров на тыщу был расход, вот это уже немного напрягало, мягко говоря)))))
Масло горит чаще всего с неравномерной интенсивностью. За первые 10000 гораздо меньше съедает, потом по экспоненте растет расход масла. Если ездить на одной заливке 30-40 и больше, ясен пень, под конец уже литр на тыщу будет улетать.
Я уже писал видимо правильно Женя говорит. Норматив на Ваз 0.6 литра на 100 литров топлива
- - - Добавлено - - -
1.5 литра на тысячу км на старом мерсике это полностью изношенная поршневая
The best or nothing!!!
Добрый день.Ребята появилась прблема.После перекрытия масла на турбину(она сломалась) начала дёргаться стрелка давления масла.То 5атм то 0 атм.После заглущки мотора сразу всё нормально,а потом всё повторяется.Мотор 904.Уровень в норме.Есть предположение что это от мусора турбины.
Датчик смените
- - - Добавлено - - -
Мусор от турбины летит в воздухан.В куллер. В компрессор. Поверьте есть прецедент остатки поломаной турбины достали в осушителе. А вот в масло канал точно вряд-ли. С фильтра масло давит в турбу а слив в блок там дырка огромная. И ничего не будет.
The best or nothing!!!
Спасибо за ответ.При снятии турбины в сливном патрубке было много метал.стружки.Может ли она что-нибудь забить в масляной магистрали?Или фильтр её остановит?
- - - Добавлено - - -
На заглушенной турбине проехал около 400 км.
Не чего там забивать на сливе. Там сброс прямо в поддон. Но при запуске двигателя масло с поддона идёт сразу в коленовала а потом в фильтр. Но сомневаюсь что стружка попала. Скорее датчик умер. На атего 1 он ходит долго. На атего 2расходный материал до миллиона примерно
- - - Добавлено - - -
Официалы при замене турбы обязаны менять масло. Фильтра и патрубок с воздухана на турбу
The best or nothing!!!
Случайно завалялясь дома, в куче металла, возможно поможет. Симптомы тоже были примерно такими, давление прыгало, но не до нуля, 0.5 - 3.8 на холостых, на сколько помню. Предистория такова, в те давние времена, когда с запчастями был напряг, естественно тулили кто во что гаразд. Клапанок пластиковый, который самый углублённый в корпусе масляного фильтра, четыре лапки-ломается ножка видимо от старости, ну и тулили ножки из проволоки из под закупорки шампанского или в лучшем случае пластину из цинковки придавливая клапанок одним концом, второй под центральную стойку. Начав вычислять в чем причина скачков давления, снял насос и под плавающей шестерней обнаружил кусочек проволки из под шампанского, который начертил кучу рисок по кругу. Был поставлен другой насос, все тип-топ.
На фото корпус масляного насоса, люминий. Шестерня где то в куче металла.
На всякий: что бы снять масляный насос, нужно вытащить диффузор, снять шкив, снять поддон, открутить заборник, потом только насос, вернее передняя крышка в которой он находится.
Эт какую дорогу проделал кусочек обломыша, там буквально 1.5мм, и те стертые, лет пять блуждал.
Последний раз редактировалось АнатолИч; 05.12.2020 в 20:22.
Упасть не беда,беда не подняться
Поблагодарил:
|
tochilin (05.12.2020) |
Спасибо парни.Будем надеятся что это не насос.И ещё по теме.Через какое время должен срабатывать датчик давления после заводки.У меня около 2—3 сек.
- - - Добавлено - - -
Это время наверно уходит на заполнение корпуса масл.фильтра.
- - - Добавлено - - -
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)