У нас тоже реставрируют,но хватает не надолго(материал похоже не качественный).Брал год назад TRW за пятерку.
Отдайте тягу нормальному токарю. У меня с двух сторон переделано с резьбой.
Поблагодарил:
|
|
у нас ремонтируют тяги .засверливают и заливают пластик под давлением рублей 500 стоило.но фигня надолго не хватает.в итоге новую тягу брать приходится.но блин всегда брал лемфердер. около 500 тысяч проходила.поменял люфты появились осевые(вверх вниз) вроде люфта нет когда дергаешь рулем.но оба конца по осям люфтят .а они же стоят в разных плоскостях друг от друга.и вот машина гуляет.монтажкой только покачал и увидел. вот за 700 тысяч на 1114 вторая тяга стоит.на 815 уже 250 пробег.все лемфердер
Последний раз редактировалось tochilin; 16.09.2015 в 07:34.
у меня на продольной где к сошке крепиться люфтит уже год точно, только не вверх-вниз, а в бок, т.е от колеса к раме...люфт не сильный, по вибрации есть чуть примерно от 80 до 90, но грешу на колеса, пора менять? пробег 710 т.р., тяга думаю еще родная...
по уму люфт не допустим.готовттесь к замене.редуктор разбивает от таких люфтов.осевой люфт есть.скоро появится на колесной сошке .на дафе 45 блин эта тяга со сменными наконечниками с обоих сторон.а у нас разбивает чаще не подвижный)))
Тоже обратил внимание, специально чтоли так сделали?
у меня на продольной где к сошке крепиться люфтит уже год точно, только не вверх-вниз, а в бок, т.е от колеса к раме...люфт не сильный, по вибрации есть чуть примерно от 80 до 90, но грешу на колеса, пора менять? пробег 710 т.р., тяга думаю еще родная...
Попробуй убрать люфт с помощью регулировки (болт на 19 с шестигранником) только не трогай те которые написано R И L. Отпускаешь на 19 и подтягиваешь шестигранником
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)