Максим F1, На америке вольво как то на ходу потшипник муфты развалился и развалил за собой радиатор нервы и деньги)))) по этому я вентилятор всегда проверяю как кабину поднимаю)
А так моя крутится чуть туже чем на предидущем моторе., там так почти свободно крутилась в диапазоне температуры от 50-80
Люфта нет всё четко.
Тогда одна из причин - управляющий механизм вискомуфты не работает, жидкость постоянно в рабочей полости.
сейчас разобрал вискомуфту типа разобрал)))) открутил два винта которая держит спереди пластину биметал.под ней колпачек резиновый и шток маленький шток свободно достается.я так думаю он и открывает закрывает клапан внутри.через него похоже и надо гель запыжить как то.а туго ходит там подшипник смазка задубела с другой стороны пыльник подшипника легко достаеться промыл.забил смазкой ступичной синей.и все крутиться легче)))))
Нужен определённый объём жидкости, много - плохо, и мало - нехорошо
это да надо искать нормативы.но наша вискомуфта не разборная.как старое вымыть неизвестно.засверливать промыть потом закрыть винтом.колхоз какой то.видел что заливается 50 мл.а продают бутылки по 500.единственное если подшипник кончится то все можно выкинуть не забивая голову.вставлен как будто изнутри.а как тогда собрана?хрень.в итоге хотя бы понял механизм.биметал пластина в холодном состоянии давит на маленький шток внутрь который заходит.при нагреве пластина выгибается наружу и освобождает шток.он приподнимается и чего то там открывает.вот весь эксперимент.
Поблагодарил:
|
Сёма (14.09.2015) |
Там всё просто, один из самых простых механизмов.
Продаётся жидкость от 1г до ёмкостей в бочках.
Нормативов нет. Вискомуфта завальцована (не все, есть разборные).
Такая-же фигня, на четвёрке и не слышно почти её было, а на шестёрке сейчас хрен поймёшь как она работает: выезжаешь со стоянки на холодную начинает работать(гудеть) минут десять гудит-давит на мозг, потом вроде стихает......где-то постоишь, разгон-опять работает, может на шестёрке так и должно быть.........
Ещё заметил, что во время её работы немного машина тупит........
Попробую снять, как будет................
Кстати забыл добавить-вращается от руки гораздо туже чем на 8-й.............
Последний раз редактировалось lbvjy-47; 08.09.2015 в 22:14.
То же самое с вентилятором! На холодную даже зимой сначала вращается, потом перестаёт. Летом при 90 включается, при попытке прокрутить вручную идёт туговато. Так что Сёма не парься. Действительно при включении на ходу вентилятора чувствуется некоторая потеря мощности, видимо двигу стоит некоторых усилий его вращать!!!
Всё что делается, все к лучшему!!!
WDB9702581L404632
билайн 8-987-571-65-четыре-четыре
Вот про мощность верно подмечено, шел всю дорогу 75-85, 1500-1600 оборотов примерно, больше уже как будто встречный ветер сильный, хотя ветра нет, аеродинамика не хуже думаю чем у моей предидущей газу добавляешь набирает хорошо и до 100 но шум вентилятора и расход не даёт такой возможности)
- - - Добавлено - - -
lbvjy-47, Может конечно и должно, но сомневаюсь) я вот ещё у себЯ выявил засёраный радиатор с куллером, по виду ни разу не снимали и не промывали его, тоже как вариант., но на холодную всё равно должно быть тихо а нет)))
- - - Добавлено - - -
Валерий 13, На 8й у меня на холодную тоже крутился потом переставал)
- - - Добавлено - - -
АнатолИч, Спасибо! будем за ними посмотреть)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)