Ребяты, кажись победил я пропелерр))) как писали выше Братцы, по их совету, попробывал таки выгнуть во внутрь пластины и он таки перестал шуметь))) честно не знаю как он сейчас включается или нет, но температура пока больше 85 не поднималась, но опускается ниже 75, при спусках, этому виной думаю всетаки термостат, а так шума реально сейчас нет! Но на холостых он по прежнему крутится быстро, но это уже мелочи)
Piter Volont, Да тоже перестает, но уже при 1100 примерно.
- - - Добавлено - - -
lbvjy-47, Попробую поменять.
Она теперь греться начала))) примерно 75-90 температура сегодня была, на подьемах до 96 аж доходило))), на улице +28 целый день.
Надо пластину чуть обратно выгнуть, теперь он не включается))) Но сам результат что работает мне нравится) уже хотел за 20 покупать новую))) да и мотор ощутимо бодрее стал.
Продолжу свой бортовой журнал) Муфту я в итоге купил новую, в начале зимы)
Но самое главное победил наконец проблему с мотором, а именно с топливной, в кратце когда покупал этот авто, двигатель подтраивал на малом газу, то есть в рабочем режиме, на холостых работал ровно, на 50% газу и выше, троения небыло, Дыма небыло никакого расход в норме 17-18 литров, заводилась с пол пинка, по MR 5026, 5126, 5326, 5526 клапан на цилиндрах 1,2,4,6 не открылся и 9244 и 9444 насос форсунка цилиндра 3 и 5 регулировка равномерности холостого хода в зоне ограничения,
Первым делом сняли форсунки, думали на них, как будто на двух цилиндрах они зависли, от этого и ошибки на остальные цилиндры по 50ку снятие показало, что форсы не причем,
Начал с замены всех морковок, машина стала заметно бодрее, мотор стал работать мягче, но троение оставалось, компрессия была в норме, проверяли и компом и мех путем, мерили обратку, тоже норма, Подкидавали другие мозги, без изменений,
Дошло дело до плд секций, поменял на этих двух цилиндрах секции, но результата так и не увидели, диагностика так на 3 и 5й ругается типа не работают они, поменял местами секции 5 с 6м, диагностика показала на то что теперь 6й цилиндр, а 5й в идеале, ладно решил эти две секции отремотировать у топливщиков, они мне их сделали вывели заводские параметры, за одно очередной раз сняли форсы, чтобы проверить на верняка, форсы в поряде, насосы можно сказать, что новые, все это дело собираем, а Результата так и нет... мотор так же продолжал хандрить((( делать нечего, было время, скинули остальные 4 секции и на стенд, у всех разные показатели по давлению, все секции отремонтировали, вывели нужное значение, все собрали и наконец то Она заработала)))) ровненько и без всякого троения.
Суть в том что эти ремонтные секции пройдут сколько после ремонта нашего, не известно, знал бы на 100% что дело именно в них, взял бы все 6 с одного мотора, обошлось бы гораздо дешевле и в запасе остались бы мои секции))) но я в принципе не жалею, с такой ситуацией не сталкивался, да и вообще это редкость на наших машинах, но как один из опытных случаев в виде моего, бывает оказывается и такое))
Буду надеятся, что проходят они долго, ну если нет, уже будем знать куда лезть)
Да и чуть не забыл) Выражаю огромную благодарность, за помощь моральную и физическую, Анатоличу, Олегу (tochilin) и Жене (Senchik) Спасибо вам друзья)
Последний раз редактировалось Сёма; 01.02.2016 в 23:13.
Поблагодарили:
|
tochilin (02.02.2016) |
Сёма, ограничитель только осталось тебе вернуть на 90, а то поубиваешь и подвесные и много еще что наверняка износится гораздо быстрее.
Последний раз редактировалось Senchik; 02.02.2016 в 20:32.
Senchik, Так я редко за 100 переваливаю, исключительно на обгонах)) а так 78- 85 Не больше)
stepan1991, Конкретно что на фото нет, а так точно таких же много катается.
У нас тоже такой бегает
WDB9700171K563091
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)