Это понятно, всё нормально.
Не понимаю как эта инфо касается моего вопроса.
Про гарантию это пример, прошу прощения если не понятно я написал.
Тем более "невозможно" дать гарантию на ремонт внутренностей скобы суппорта.
Проблема в том,
что всё что пишешь по данному вопросу,
сводишь на личное.
Я апеллирую только к информации !
Причём тут "должен" "бесплатно"?
Снова личное.
К сожалению, нужно разделять личное и общедоступное.
Тут тоже всё понятно. Вопрос не в этом был.
Старого образца скоба. Направляющие такого типа - да такой смазкой, вопросов нет.
Нового образца SN, SK, и так далее - уже белая смазка,
как на пятаках - тоже понятно, не в этом вопрос.
Вопрос в том,
что для внутренностей используют смазку,
судя по данным,
с меньшей предельной температурой и на литиевой основе,
что якобы не подходит.
Где-то есть ошибка.
Вопрос не лично !
А поиск информации !
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
тебе лень было порыть источники, у тебя возникают сомнения, и ты реально заставляешь меня их рассеивать.
И хоть с этим вопросом ты уже разобрался и согласился, вот в догонку скрин с сервисного мануала Knorr-Bremse:
по зелёной смазке также есть документ от Klüber по Syntheso GL EP1 с привязкой смазки к Knorr-Nr. II 32793.
Kluber syntheso glep1 MSDS knorr-bremse.pdf
Я не могу тебе предоставить всю хронологию своих поисков просто потому, что собирая определённые данные, я брал их из достоверных источников и выписывал вручную с оригинальных бумажных вкладок, с пакетиков, с каких-то регламентов. Не на всё, естественно, я делал скриншоты и фото просто потому, что техника под рукой двадцать лет назад была другая, сменился ни один компьютер, и поэтому точно знаю, что тип смазки для внутренних частей взят не с потолка.
Тот же Wabco в старой программе по номеру смазки расписывал её название от производителя, а в сегодняшнем - нет, хотя я тоже в своё время всё повыписывал и привязал.
Поэтому, давай впредь свои сомнения обосновывай не субьективным недоверием, а фактическими данными, иначе тратить время на рассмотрение подобных претензий у меня совсем нет никакого желания. Обоснованные ошибки и неточности я признаю с радостью и исправлю.
За сим, я полагаю, дискуссия исчерпана.
Последний раз редактировалось autotir; 09.06.2021 в 23:03.
Мне не лень.
Вопрос в другом.
Вопрос по информации,
а не личных претензий.
Конешно!
Ищу подтверждения той инфо которую предоставил - подтверждения нет,
вот и обратился к адресату инфы.
Никто ни кого не заставляет !
Не разобрался, не согласился.
Нет данных о применении смазки механизма скобы суппорта.
Сомнения обосновал.
Данные - из таблицы тобой предоставленой.
Не нужно на меня тратить время.
Ошибок и неточностей - от тебя нет, - они от производителя.
Личного в этом вопросе ничего нет.
Согласен, дискуссии нет, за отсутствием инфы.
Без обид.
Хорошего дня !
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
то есть у тебя по прежнему есть сомнения, что KNORR-BREMSE использует Fuchs RENOLIT HLT 2
для упаковки в II14525?
в чём конкретно неточности от производителя, в том, что используют смазки на литиевой основе в тормозной системе?
Так там и ПАО есть в составе.
Или температурный диапазон вызывает сомнения?RENOLIT HLT 2 - это пластичная смазка с высокими адгезионными свойствами, на базе литиевого мыла и синтетического базового масла, предназначенная для длительной эксплуатации.
Последний раз редактировалось autotir; 10.06.2021 в 13:22.
С этим всё ок, Спасибо !
Да,
в состав литиевое мыло
и соответственно
его предельный температурный режим,
ведь "в скобе суппорта" он выше.
Или ошибаюсь?
до 140 градусов (так написано в файле раннее предоставленном тобой).
Подскажи, какие параметры это ПАО даёт смазке ?
P.S.
Все мои вопросы тебе, это не требование.
Если можешь - ответь, не более того.
Спасибо !
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Максим,
всё, что могу найти, я с радостью представлю.
Но сожалению, вряд ли на скорую руку найду источник по конкретному предписанию этой смазки для внутренностей, при этом точно помню, что взял её не с потолка. Я рыл много немецкой литературы, различные сканы с их мануалов. Про Меритор по смазкам искал подобным образом. Быстрым поиском в гугле мне это просто сложно восстановить, да и нет на это ни времени, ни надобности.
У меня вообще вся специфическая информация собралась подобным образом, потому что производители в некоторых вопросах особо зашифрованы.
Возможно, ПАО (полиальфаолефины) дают необходимые свойства смазке для договременного использования, стабильности и устойчивости к термическим нагрузкам.
Последний раз редактировалось autotir; 10.06.2021 в 16:08.
У меня другая проблема,
я начинаю искать инфо по этому вопросу и ещё больше запутываюсь.
У меня вообще сложилось представление,
что в некоторых "секретных" спецификациях
производители специально дают "ложные" данные.
У меня такое виденье:
ПАО,
как некая решётка или губка,
для равномерного распределения "молекул смазывающего вещества",
и чтобы это "нечто" не впадало в крайности - температурные например.
ПАО для "базового смазывающего вещества",
типа как сепаратор и защитные уплотнения для подшипника.
Суть в том,
что зная истинные характеристики данного изделия,
можно предложить другое изделие
с лучшими качествами
или хотя бы ниже ценой.
Я почти уверен что таких не мало, с такими условиями.
Но всё познаётся в сравнении.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
есть ещё одна отличная смазка от Fuchs, используемая в Meritor (D/D-Elsa), с превосходящими свойствами, которая отлично подойдёт в суппорта, это Renolit Unitemp 2
RENOLIT_UNITEMP_2_ru.pdf
также есть ещё ряд различных альтернативных смазок для этих целей:
Shell Darina Number 1
Texaco Thermatex EP-1
Texaco Hytherm EP-1
Aralub 3837
Mobilgrease 28 (Military)
Mobiltemp SHC32 (Industrial)
Tribolube-12 Grade 1
Поблагодарил:
|
Максим F1 (11.06.2021) |
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)