Сцепление. (КПП робот)

[Хроменков]

Атего 815 без педали сцепления.
Везет 5 тонн в пробках ,при троганье в горку без проблем. Но может затем пустой, даже не тронуться с места(буксует сцепление).
После неоднократных включений джойстиком, машина начинает ехать опять без проблем.Работает , как ничего и не было.
Проблема есть и в режиме " ручной", и "автомат". Подтеков под кпп нет,жидкость в бачке есть,ошибок нет.
Подскажите кто в курсе. Предыдущий хозяин менял диск и корзину.(про выжимной не скажу)

[Хроменков]

[Максим F1]

Интересно.
Как решил проблему ?

[Хроменков]

Как решил проблему ?

Никак.Если вдруг проблема проявляется,то выключаем джойстик на N,и потом по новой передачу.
Как правило все начинает работать,единственное что не всегда с первого раза.

[Максим F1]

Атего 815 без педали сцепления.
Везет 5 тонн в пробках ,при троганье в горку без проблем. Но может затем пустой, даже не тронуться с места(буксует сцепление).
После неоднократных включений джойстиком, машина начинает ехать опять без проблем.Работает , как ничего и не было.
Проблема есть и в режиме " ручной", и "автомат". Подтеков под кпп нет,жидкость в бачке есть,ошибок нет.
Подскажите кто в курсе. Предыдущий хозяин менял диск и корзину.(про выжимной не скажу)

Никак.Если вдруг проблема проявляется,то выключаем джойстик на N,и потом по новой передачу.
Как правило все начинает работать,единственное что не всегда с первого раза.

WDB9700171K889633
MERCEDES
ATEGO
модель 815
год 2003
двигатель OM904LA 904.916 (4 цилиндра)
мощность 100кВт / 136 л.с.
экология EURO 3

КПП G6-60 715050 00 138182

Подшипник выжимной и рабочий цилиндр сцепления с датчиком положения
MERCEDES, A 002 250 57 15, (A0022505715)
SACHS, 3182 600 189, (3182600189)
FTE, MZA51011F1

Регулятор давления
MERCEDES, A 970 295 00 18, (A9702950018)

Мои размышления таковы:
Буксует сцепление - не до конца прижим диска.
Прижим корзиной, управление выжимним.
Выжимной не до конца отпукает - косит упраление выжимным.
На этом авто выжимной управляется электроникой.
Электроника выдаёт положение согласно датчика положения выжимного.
Ползунок датчика в контакте с шайбой на поршне выжимного.

Так КПП снимали при замене диска и корзины,
могли вовредить:
датчик положения выжимного;
шайбу которая в контакте с ползунком датчика;
сам контакт ползунка датчика с шайбой;
контакт датчика (провод или разъём, т.е. проблема электрическая).

Ещё причина,
износ выжимного (его - не заменяли),
становиться слегка на перекос одна часть относительно другой
(поршень против гильзы),
так часть поршня в разные моменты меняет первоночальное положение,
тем самым даёт датчику положения разные данные.

Что происходит при положении джойстика в позицию "N" - нейтраль.
Электроника допускает небольшой разбег значений положения выжимного,
но не более каких-то значений,
если значения больше - тестирует (обнуляет) предидущие внося новые,
от которых потом и будет отталкиваться для дальнейших выжимов.

Перевёл в нейтраль, обнулил, по этим данным работает дальше, до следуещего сбоя.

Почему иногда не с первого раза обнуляется (начинает нормально работать),
возможно, от вибрации,
так как люфт или подклинивание,
или контакт электро не будет постоянным
пока поймает момент постояных других данных.

Почему написал, но не упомянул о указаном регуляторе давления жидкости,
потому что не уверен что он установлен на этом авто, хоть и есть его номер в программе.

Но, если он таки присутствует, то
может и в нём проблема,
заключается в том, что
внутри регулятора поршень с пружиной,
используется (предназначение регулятора) для того,
когда пережим по давлению дабы не выдавить манжеты
на выжимном (он же рабочий цилиндр сцепления) и на
управляющем главном цилиндре,
поршень сжимая пружину перемещается
и в обратном направлении подкливает меняя возвратный объём жидкости.
Хотя этот абзац мало вероятен.

И напоследок,
главный цилиндр сцепления управляется электроникой
через электродвигатель и редуктор (шестерёнки или червячаая передача).
Электродвигатель - подклинивает вал или износ щёток.
Редуктор - износ пар соприкосновения.
Сам главный цилиндр
может не принимать первоночальное положение
из-за разбухшей манжеты или
из-за поломки возвратной пружины.

Может ещё есть какие-то нюансы,
но то что вспомнил то и написал.
Возможно даже в изложеном тексте есть ошибки.

Но написать нужно, чтобы хоть от чего-то мыслить.

Я всё. (точка)

[Хроменков]

Перечитал все это три раза и мне страшно стало,что у меня такое чудо

Так КПП снимали при замене диска и корзины

Все делалось официалами Нижнего новгорода.Эти "спецы" могли начудить влегкую.
Пусть работает- сколько протянет. Делать я ее (систему) точно не буду.Думаю что это ужасно дорого.
Сразу как "крякнет" ,поставлю обычное сцепление с педалью ,но попробую оставить джойстик .
Машина сама по себе очень великолепная,в плане состояния ,поэтому избавляться от нее ,желания пока нет.
Спасибо за столь содержательный материал.

[Максим F1]

поставлю обычное сцепление с педалью, но попробую оставить джойстик

Я думаю что можно реализовать !



Хоть раз доливал жидкость ?
Если да - то какую ?

Это отдельно от темы вопрос

[vovan1982]

Максим F1,Здравствуйте может и мне поможите у меня проблема с пониженной . мкпп хпс мерс 6ст + флажок повышенный ряд и пониженный .Выезжая на работу пониженная работает .несколько часов поездию в зависимости от погоды если не жарко может целый день работать, а если жара то через несколько часов отрубает переходит в повышенный ряд и не включается пониженная,может по дороге включиться пока совсем не нагреется .флажком щелкаешь сцепление выжимаешь и тишина, а дальше пока не остынет несколько часов не включется. может датчик выжима вроде он не меняется говорят.плюс при нагреве пропадает.

[autotir]

Здравствуйте может и мне поможите у меня проблема с пониженной . мкпп хпс мерс 6ст + флажок повышенный ряд и пониженный .Выезжая на работу пониженная работает .несколько часов поездию в зависимости от погоды если не жарко может целый день работать, а если жара то через несколько часов отрубает переходит в повышенный ряд и не включается пониженная,может по дороге включиться пока совсем не нагреется .флажком щелкаешь сцепление выжимаешь и тишина, а дальше пока не остынет несколько часов не включется. может датчик выжима вроде он не меняется говорят.плюс при нагреве пропадает.

проверьте электрическую часть на самой кулисе и контакты на соленоиде.
Если проблема в соленоиде (КПП, так понимаю G100-12), то Вам правильнее заглянуть в эту тему:
http://www.atego-club.ru/showthread.php/2126-KPP-Atego-1228

[Максим F1]

может датчик выжима ?, - вроде он не меняется говорят, - "плюс" при нагреве пропадает

Возможно это и есть неисправность - нужно проверить.

И вин код авто напишите.