Последний раз редактировалось Максим F1; 24.05.2015 в 22:23.
Поблагодарил:
|
Максим F1 (31.05.2015) |
Максим,
только утром смогу в гараж зайти и замерить,
сейчас машинами заперт.
Засада получается... у меня сепаратор разбит, ролики так не держаться.
Последний раз редактировалось Максим F1; 24.05.2015 в 22:21.
Максим, утром вроде скинул размеры,а их тут не появилось почемуто(((
вобщем еще раз скидываю:
внутренний 25мм(можно и меньше до 12мм)
наружний 42мм
ширина (то есть толщина роликов) 5мм
С меня магарыч...Теперь осталось найти кто привезет..., думаю что это проще будет, точнее надеюсь.
На днях выложу краткое описание по разбору гидроусилителя, может кому пригодиться(что бы не попасть на "дифицитный " подшипник).
Вот я мля.... поменял называется сальник вала червяка(((
Ок. У нас в гуре тоже два опорных кольца стоят(размеры сегодня записал, а бумажку потерял), толко у нас одно примерно 3мм, а другое около 10мм(может 9мм, точно не помню)Кажется в сборе 15мм вся эта опора.
То широкое опорное кольцо целое, не повреждено ?
Оставь его, остальное новое.
И широкое и узкое опорное как новые! Сепаратор раздавил сам, он выскочил с посадочного места, а вал сошки я еще не вытащил, поэтому стал вал червяка вставлть в слепую на место, а подшипник сдвинулся ну и.... применив силу и "терпение" получил результат.... Сегодня пока собрал ГУР, подшипник пока без одного ролика поставил(так как в этом месте обойма разломана. Вроде пока все работает, но душа не спокойна....это же руль...поэтому буду искать как можно скореее и обязательно поменяю.
Ребята всем привет.Подскажите номер сальника червячного вала(рулевого вала).Хотел сегодня заказать,сказали программа номер не выдает.
WDB9700151K455920. 1999 год
Напишу о порядке снятия и разборке ГУРа здесь, если что модераторы перенесите ...
1. Откручиваем маслоподводящие трубки(и сливаем масло с бачка)
2. Откручиваем два болтика крепления самого бачка, три болта крепления трубок к ГУРу и один болт (стяжка)крепление трубок к раме.
3. Снимаем чехол с рулевого вала и ключом на 13 откручиваем болт крепления крестовины и снимаем со шлицов(при установке там есть метка на валу, совместить с прорезью флянца)
4. Откручиваем болты крепления ГУРа (нужен помошник, что бы удержать гур, т.к. весит кг 25 примерно) и потом приподняв трубки немного вверх, опускаем ГУР в низ...
РАЗБОРКА ГУРА
1. Самое сложное это отвернуть гайку на сошке(нужна головка на 65, у меня ее не нашлось и я зажал за гайку сошки ГУР в тисках, на сошку одел 2х метровую трубу диаметром 86 и еле еле отвернул ее)
2. Сбить сошку(тоже задача не из легких, хорошо подошел съемник от волги для снятия шестерни коленвала, им натягивал и кувалдой долбил с боку по сошке, ушло минут 20)
3.ВНИМАНИЕ! Сначала откручиваем 4 болта с боку(крепление крышки сошки), потом поворотом червячного вала ищем примерную середину и вытаскиваем сошку вместе с крышкой)
4. далее откручиваем пять болтов верхней крышки, затем один регулировочный болтик (ключ на 17 и шестигранник внутри, отсюда потечет масло) с боку и только после этого достаем вал вместе с верхней крышкой.
5. переворачиваем вал к низу и зажимаем в таком положении в тисках , затем вытаскиваем стопорное кольцо и извлекаем его из верхней крышки.
6. Выбиваем сальник червячного вала(перед этим вытащив кольцо стопорное).
Собирать все в обратной последовательности, сальник забивать осторожно, так как ограничения у него нет и он проваливается , после чего скорее всего придется бежать за новым....
Когда будете вставлять червячный вал в корпус следите чтобы нижний опорный подшипник не выскочил, иначе долго придется его искать.
Еще лично мое мнение, что для замены сальника червячного вала, можно и не разбирать ГУР, а аккуратно просверлить две дырочки в сальнике и крючками из проволоки его вытащить из корпуса(сидит он с маленьким натягом, поэтому скорее всего получиться).
Последний раз редактировалось Roman36; 30.05.2015 в 18:46.
Поблагодарили:
|
Vabik (21.08.2020) |
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)