Рома ,не надо её переносить.Пусть тут и стоит."Крякнет " релюшка,выкинул и поставил новую(цена позволяет),
А так тянуть провода из салона метра 2 как минимум,это считаю лишним.Вдруг КЗ или еще что,пожгет основные жгуты,а так все рядом.
Я бы даже еще сделал "колхоз технику" "сопливый+",что бы при залипании контактов вдруг,отгорел без больших проблем.
Вполне реально перенести релюху в кабинет без особых премудростей , плюс , минус и провод управления от замка все на месте , подачу на втягивающее можно найти в том же жгуте,болтается разъем с одним проводом,помоему зеленый с черной полосой , еще на многих жгутах есть четыре провода,два розовых с красной полосой , кажется блеклокоричневый с зеленой полоской и еще какой то,не помню , они для свечи накала заложены и выходят возле гены. Родной черный с желтой полоской оставить в запас, сделать только разрыв перед разъемом на монтажной планке.
Упасть не беда,беда не подняться
всем привет писал я про проблему этого реле 06.01.16 стартер ни с ключа ни с кнопки не крутит при этом комп пишет !! UBAUT- !! замерил 22.4в
замкнув на прямую сам мотор стартера крутится втяг щёлкает
и вот поразмыслив решил реанимировать старое
1 снял реле
2 зачистил и залудил все провода с двух сторон
3 пропаял стык по всему периметру между корпусом реле и кронштейном крепления за который оно крепится
4 поставил реле в более сухое и доступное место не удлиняя провода (возле крепления амортизатора на внутренней стороне рамы)
5 для надёжности кинул доп минус
6 зачистил и залудил все провода которые идут к стартеру
7 снял стартер и зачистил по периметру место стыка с кпп
итог: почти месяц не каких проблем при заводке 15-20 раз в день (машина работает по городу) 2-3раза с утра было -27 всё ок
реле куплено и поставлено на авто в 2014 на корпусе написано пр-во индия (14 USD)
[quote="Хроменков;104796"]А так тянуть провода из салона метра 2 как минимум,это считаю лишним.Вдруг КЗ или еще что,пожгет основные жгуты,а так все рядом.
Ничего тянуть вообще не придется, схема переноса совсем простая: тот самый управляющий(черный с желтой полосой) провод сразу подсоединяем к втягивающему, остальные сопли у стартера убираем вовсе, а вот в коробке предов ищем фишку где идет этот самый управляющий провод, вытаскмваем из пина и сразу его на релюху, а в пин делаем короткую перемычку опять же к релюхе, так же кидаем массу по месту и плюс (24в силовой)там тоже имееются. Одним словом там дел на полчаса, дольше под крышку проникать....
всем привет объясните мне знающие люди почему тогда сами производители не поставили это реле,
по моим подсчётам оно в разы дешевле чем то которое устанавливают производители ,
а они почти на всех марках грузовиков
Родное: влагозащищенное, более мощная обмотка(делает включение более резким и убирает эффект искрения), мощная обратная пружина делает выключение реле более резким и надежным, так же возможно контактная группа более мощная
в обычном реле(используемом мною) не влагозащищенное, обмотка более слабая, рассчитана на нагрузку не более 80а
Если залипнет релюха, то проводка врятли загорится, а вот стартер то 99%утянет...если вовремя не заметить.
- - - Добавлено - - -
Что бы ничего не переделывать и не изобретать, едем к диллеру и там все будет пучком и переделывать ничего не придется и голова болеть не будет, и поставят только оригинал!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)