да нет, прямая.
пружина тоже потертая.длинну померял в допуске даже длиннее чуток ну или интрумент измерительный такой.но вот уже с ноября пыхтит
Тогда, последний вариант от меня.
Масло превращается в кокс в районе клапана.
Причины:
Масло слабо-качественное;
Срок замены масла чаще нужно;
Повышенная температура двигателя;
Кольца поршня - замена;
Гильзы, поршня - замена;
И так далее...
Подскажите моменты затяжки (вкладышей и ГБЦ) на ОМ 904LA
Данные для двигателя ОМ 904 LA.
Порядок затяжки и моменты для головки блока смотрите во вложенном файле.
Затяжки по вкладышам ниже
крышки шатунных вкладышей:
1 шаг: 10 Нм
2 шаг: 45 Нм
3 шаг: доворот на 90°
Коренные бугели на блоке:
1 шаг: 30 Нм
2 шаг: 80 Нм
3 шаг: 155 Нм
4 шаг: доворот на 90°
Последний раз редактировалось autotir; 24.07.2017 в 23:16.
Поблагодарил:
|
|
Сегодня вынимал этот клапан из масляного насоса, здесь на фото он перевёрнут, в моём случае стоял отверстиями вверх. Может кому-то будет полезно. Вопрос: "должен ли быть стержень внутри пружины, как на фото или он не у всех стоит и какой длины должна быть пружина редукционного клапана?"
Последний раз редактировалось om904; 20.07.2019 в 09:40.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)