Ну да,сразу два энергача накрыться не могут.
Волшебства не бывает,где то причина есть.Вы говорите качает до 12-ти очков,сброс излишнего давления происходит с разгрузочного?Попробуй крутни на разгрузке болтик регулировки сброса давления.
Макс,зачастую все энергачи с 6-ти очков растормаживаются,думаю у него тоже.
- - - Добавлено - - -
4-х контурный перебрать на "коленке" одному практически не выполнимо,вдвоём да,можно,там пружины надо сдавить(очень даже тугие),а второй скручивает.
"Дурная работа дело не хитрое".Зачем лезть во все краны?Достаточно поэтапно отслеживать наличие воздуха в том или ином кране,а затем уже принимать решение стоит в него лезть или нет
- - - Добавлено - - -
Обычно использую пару болтиков на м-6 чуть по длиньше тех что стоят на четырехконтурном.
Длинными стянул пружину и далее как обычно.
Удобно и без разлетающихся пружин и тарелочек.
Согласен +100! Мне тоже много чего непонятно в этой запутанной проблеме, как можно подать воздух напрямую на энергач и что бы он не растормозился?! Отследить путь "присутствия" воздуха проще простого, а после этого уже и решать найденую проблему.
Помощь вчера предложил, но человек спешит и некогда ему..., поэтому помочь не получилось.Дай бог доберется до места нормально, там время будет на разгрузках и поковыряется....
Воздух накачивает до 12 и скидывает всё как положено.Проверяли с рессивера на на клапан распределителя тормозов воздух идёт откручивали давление есть.Подавали воздух на ручник минуя распределительный клапон энергочи не реагировали не как ,ручник не скидывает.на ускорительный шланга не хватило проверить.4 х контурный разбирали в первую очередь болты были длинные с собой в наличии такчто собрали без проблем. добрались до первой точти ждём документы.
Распределительный кран тормозов не при делах! Самый простой способ поменять на энегачах местами штуцера и нажатием на тормоз энергачи отпустятся и тем самым вы увидите что они рабочие.(вы скорее всего если и подавали на энергачи воздух напрямую, то не в те штуцера дунули...)
Проверяйте:
1.На кран ручника идет достаточное давление?
2 С крана( при снятии) идет выход воздуха(под хорошим давлением)?
3 Лезем под "задницу" и ищем с левой стороны авто, над задним мостом ускорительный клапан и там проверяем давление(где и при каких положениях ручника оно появляется и исчезает?)
4 Пукта думаю не будет, так как останется устранить неисправность в найденном...
Поблагодарил:
|
|
На ручник воздух не идёт и с него тоже.выкручивали с разгрузочнова крана штуцкр и подавали его на кран ручника не как не реагировал
Тогда получается четырехконтурный у вас не дает воздух на ручник.Если вы выкручивали штуцер (кажется 21,где то был обозначен выше) и в него подавали воздух, то до ускорительного крана он должен был дойти, другого не может быть! А к разгрузочному ручник не подсоединен ни каким местом!
Значит получается что кран 4 контурный?Начелось это после того как разобрали капиталили компрессор стал качать хорошо сбрасывать а показания на панель приборов не поступали пришлось разобрать заменили плату и разьём стало всё показывать.Работало по городу ездили а как в рейс собрались стал стравливать воздух с сапуна осушителя потом с ручника плохо стал сниматся.Может мы гдето накасячили сами вроде всё акуратно прочистили воздухом продули собрали.Или уже время подошло?
Я изначально вам советовал проверить четырех контурный кран. У меня была похожая ситуация тоже в рей, все решилось заменой крана б/у за 3 тыс. Досих пор работает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)