Поблагодарил:
|
tochilin (20.04.2015) |
А что там выходит из строя хитрова не чего вроде нет.
- - - Добавлено - - -
Всё читаем большое спасибо за помощь.Как проверить это давление?в третьем контуре достаточное оно или нет.воздух шипит а сколько там атм. не определить на глаз .Водитель один встрял в первой точке на Тандере в Шахтах сначало разгрузится надо а то сроки поджимают.
К моей радости пока мне мозг 4х контурный не клепал и туда я не лазил, поэтому не подскажу.Давление в каждом контуре можно измерить контрольным манометром(в 3м контуре например можно подсоединить к энергачу или ускорительному клапану и посмотреть...)можно еще поискать выходы, возможно еще есть гдето...
Такая схема поможет понять визуально что за чем ?
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
На фото использованы комплектующие:
Кран управления ручным тормозом (стояночный)
WABCO, 961 723 028 0, (9617230280)
MERCEDES, A 003 430 79 81, (A0034307981)
KNORR-BREMSE, DPM23AK, K038804N00
MERCEDES, A 003 430 72 81, (A0034307281)
Клапан ускорительный стояночного тормоза ("ручник")
WABCO, 973 006 003 0, (9730060030)
MERCEDES, A 004 429 63 44, (A0044296344)
BOSCH (KNORR-BREMSE), 0 481 026 307, (0481026307)
BOSCH (KNORR-BREMSE), 0 481 026 303, (0481026303)
MERCEDES, A 004 429 80 44, (A0044298044)
Энергоаккумулятор, 16/24, (прицеп, диск)
KNORR-BREMSE, BS7309
WABCO, 925 384 001 0, (9253840010)
WABCO, 925 384 010 0, (9253840100)
SAF, 4 454 1077 64, (4454107764)
BPW, 05.444.40.01.0, (0544440010)
BPW, 05.444.40.02.0, (0544440020)
HALDEX, 1351624004
Номера подключения:
1 - вход (например с ресивера)
2 - выход (например на камеру или энергоаккумулятор и т.д.)
3 - сброс в атмосферу (например через глушитель стравливаемого воздуха)
4 - управление (например с управляющих кранов)
Детально:
Энергоаккумулятор
11 - вход на тормозную камеру (рабочий тормоз)
12 - вход на часть "ручника"
Кран управления
1 - вход
21 - выход на "ручник" авто
22 - выход на клапан управления тормозами прицепа
Ускорительный клапан
1 - вход
2 - выход на энергоаккумуляторы (2шт на обе стороны (противоположно), для удобства и без переходников)
4 - управление
Красный - подача, постоянное давление, запитано с 23 выхода 4-х контурного защитного клапана (на входы 1)
Зеленый - управление (например с 21 на 4)
Синий - выход на исполнение / работу (например с 2 на 12)
Последний раз редактировалось Максим F1; 04.08.2015 в 13:12.
Поблагодарили:
|
Roman36 (20.04.2015) |
Какое у Вас терпение...Вы еще распишите с точностью до миллиметра где что стоит, куда дует и что срабатывает. Я Вам завидую..., на пальцах объяснить могу, а вот так как вы...
Информация по 4-х контурным защитным клапанам KNORR-BREMSE и WABCO
http://www.atego-club.ru/showthread.php/1971-Pnevmatika-4-h-konturnyj-zashhitnyj-klapan-KNORR-BREMSE
http://www.atego-club.ru/showthread.php/2015-Pnevmatika-4-h-konturnyj-zashhitnyj-klapan-WABCO
Поблагодарил:
|
|
В 4-х контурный защитный клапан "мусор" может из системы затянуть.
Такова его работа - назад воздух частично может возвращать при определённых режимах работы.
Проверили сегодня энергачи в сервисе (срабатывают вовремя и не пропускают)пришол ремкомплект 4-х контурного клапана завтра будем ставить и собирать.Можещь скинуть код рем.комплекта на осушитель а то там резиновая шайбочка пропускает когда сбросит воздух не всегда закрывается.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)