Если это Ваш первый визит на Форум "Atego-Club", пожалуйста ознакомьтесь с Правилами использования, пройдя по ссылке. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться, что бы получить возможность писать сообщения на Форуме.
Для полноценного восстановления Вашего аккаунта на новом Форуме необходимо воспользоваться функцией восстановление пароля (обязательно). Для этого пройдите по ссылке восстановление пароля и укажите e-mail адрес, который прописал в Вашем профиле. На этот e-mail будет отправлено письмо со ссылкой на сброс пароля. Откройте ссылку в браузере, и на e-mail будет отправлено второе письмо с новым паролем.

Показано с 1 по 10 из 129

Тема: MR и NR

Опции темы
Поиск по теме
- Расширенный поиск
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид

Древовидный режим

Предыдущее сообщение

Следующее сообщение

03.03.2015, 21:54 #10
АнатолИч

Просмотр профиля

Сообщения форума

Личное сообщение

Записи в дневнике

Просмотр статей
Супермодератор

Регистрация

05.04.2012

Имя

Александр

Возраст

64

Сообщений

944

Авто
Mercedes

Откуда
Таврида

Страна

Поблагодарил

76

Поблагодарили: 264 раз

Записей в дневнике
2

Вес репутации

27
Re: MR и NR

Сообщение от вованыч

Коричневые это те что средней "упитанности"?Паять почему то не хотел(интуиция может),на крайняк скрутка под термоусадку.Спасибо за советы!!!Надеюсь всё получится."Дорогу осилит идущий..."

Коричневые они все в неважном состоянии "масса" однако. А скрутка...провод крест на крест и концами в разные стороны, больше площадь контакта и пропайка в лучшем случае с одной стороны дорожка и с канифолью.

Последний раз редактировалось Максим F1; 04.03.2015 в 21:54.

Упасть не беда,беда не подняться
Ответить с цитатой Вверх ▲