Поблагодарил:
|
|
Последний раз редактировалось вованыч; 03.03.2015 в 12:58.
Если фишки не пое... на мозгах, то там и должно быть девственно чисто))) А вот жгут он так и пытается подловить... Так что лучше с этим не шутить,а то всякое может быть(хотя впереди лето и можно позагорать где нибудь)))
Ну да,а лучше с закрытым окошком и включенным кондеем!
- - - Добавлено - - -
Завтра буду "атаковать" MR косу,хочу целиком вынуть,лишь бы крышка "монажки" за воздухозаборником открутилась,а то говорят она не всегда откручивается.Постараюсь с фото отчётом потом отчитаться.На помощь другана-коллегу привлеку,одна голова хорошо,а две лучше.
если что, то выдергивай косу вперед(только надо еще потрудится патрубок к кулеру снять), под крышкой она не перетрется, а все самые слабые места будут у тебя как на ладони, можно подергать, пощупать...(я у себя при полностью снятой косе еще каждый проводок прозвонил лампочкой от фары с двумя спаянными контактами, для увеличения нагрузки)
вынеш, у тебя останется только 20см которые под крышкой и 2штекера, остальной весь хвост вынешь из под машины под капот
При снятии косы полностью,самый удобный вариант...самое первое,снять клемму на аккумах,снять малую фишку с мозгов,фишки с кпп,срезать стяжки бокорезами,отсоединить на стартере ,генераторе,массу на шпильке,далее за лапой двс вперед,срезать все стяжки,в самом углу немного неудобно но победимо. Опускаем косу на землю. Разбираемся с передком,решетка,воздухоза борник.На резиновых подушках применяем ключ 27,угловые болтики под звездочку часто отламываются,при сборке потом можно рядышком засверлиться под саморез. Снимаем крышку,на европейцах коса стоит верхняя,отсоединяем одну фишку от блока предохранителей,там же плюсовой провод под ключ 10,вторая фишка,по моему,чуть ниже на монтажной планке. Вытаскиваем с уплотнительной резинкой из рамки,подрезаем стяжки до конца,выводим косу вправо к морде. Теперь нужен помощник,один подтягивает изнутри под машиной ,второй подает с наружи. В самом углу фишки протаскиваем поочередно,снимать ни каких труб не надо. Монтаж в той же последовальности. Я вскрываю косу полностью,потрошу как рыбу,прощупываю каждый провод по всей длине. После ремонта,жесткая увязка,добротной изолентой. Не забыть запомнить,зарисовать ,пометить,сфоткать все изгибы ,что бы не было косяков при монтаже. не паять ни в коем случае с кислотой,в худшем случае просто скрутка,избегать на одном проводе несколько вставок,по возможности заменить коричневые провода. Последствия...исчезновение всех ошибок по MR.некоторых по FR.запуск с кнопки и т.д. и самое главное...головной боли не будет лет пять если ни чего не упустить.
- - - Добавлено - - -
У тебя,самые худшие предположения...стопы,повор оты и т.д. идут по самой длинной косе,,удаву,, а для начала глянь на лягушку в педальном блоке,мож выскочила из посадочного места.
Упасть не беда,беда не подняться
Поблагодарил:
|
faiv40 (09.02.2016) |
Коричневые это те что средней "упитанности"?Паять почему то не хотел(интуиция может),на крайняк скрутка под термоусадку.Спасибо за советы!!!Надеюсь всё получится."Дорогу осилит идущий..."
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)