Всем привет!Перебрал четырех контурник ВАБКО ,где то что то перепутал,давление в ручнике 10,подозрения на верхние крышки!А может и пружинки не так поставил. После праздников к пневматику.Такое давление на ручнике может кран ручника вывести из строя?Такое ощущение что он перепускает,ручник на ходу придерживает временами,за ручник подергаю,отпускает не надолго.
Да нет система вся расчитана до 15 атм,но 10 не критично но и не нужно,и третий контур это нижние
Всем привет, зашипел датчик на 4х контурнике,разобрал думал вылечить, не вариант он одноразовый, покурил тему, народ пишет что дешевые датчики 2.5-3 т р служат не долго, кран тоже шипит с нижней крышки, думаю брать кран в сборе вабко 17 т р , есть дешевые от 7 и выше, есть опыт покупки недорогих кранов?
- - - Добавлено - - -
Вот на ебее такой кран ценник в половину , заказывал кто? http://www.ebay.com/itm/WABCO-Vierkr...3D252197337810
купил ,дешевый 4 х контурный кран, в общем взял за 7 т р с датчиком фирма ALON, сделан похабно,коробка обычный картон, в магазине хотел отказаться от него и взять трактехник за 12 но он был без датчика,ждать не захотел кран был нужен срочно, взял этот, поставили,пока работает нормально ,дальше посмотрим.
Парни привет! Такой расклад,начало гнать масло с разгрузки,зашипел из всех дыр клапан,в итоге перебрал с расточкой компрессор,перебрал разгрузку и клапан,заменил ускорительный клапан,раскрутил все магистрали и продул воздухом что-бы выгнать эмульсию,завел,накачал,все шипенья исчезли,но теперь не качает выше 7 очков,регулировал разгрузку все бестолку на семи скидывает,снял разгрузку с другой машины таже самая фигня до 7 очков и почти не качает первый контур не выше двух,откручиваю штуцер первого контура на рабочем моторе и тишина, ресивер пустой,уже бошка не соображает че еще ему нужно!
Отрегулировать верхний ограничительный клапан на 4контурном до 10,5..нижний ограничельный до 8,5 сделать и будет вам счастие
- - - Добавлено - - -
Болтик на колпачке пластиков которые ближе к разгрузке под шестигранник.закручивайте потихоньку.стравите воздух .и опять проверяйте.ВЕРХНИЙ ЭТО 1-2 КОНТУР(КОТОРЫЕ НА ПАНЕЛИ КАЖУТ).Болт на разгрузке открутить до упора и потом чуть довернуть.он изначально сделан на 12.5 атм
спасибо,сейчас попробую их отрегулировать,но как понять,что на верхнем 10,5 сделал,а на нижнем 8,5?? при переборке я ни один болт не трогал,только резинки поменял,как они могли сбиться не пойму(
Последний раз редактировалось zavgar; 27.06.2017 в 11:53.
начал регулировать,шестиграник сворачивается,решил дальше не рисковать и снял клапан,опять разобрал чтоб почистить болты и обратил внимание на пружины огранич.клапанов длиную и короткую,скадывается впечатление,что они не правильно стоят на 2ой фотке,теперь сам запутался,не помните случаем их расположение
Я 4хконт. не разбирал,но по глубине стаканчиков,думаю,большая пружина должна быть слева.Верхнее фото с правильным расположением пружин,имхо.Максим наверняка может картинку анатомии клапана найти.
Врать не буду не знаю,голова не работает(после тяжелого рейса),Максима F1 надо спросить .а проверить 10,5 увидите на панели,и ищите проверочный штуцер на нижнем дальнем рессивере это 3 контур,либо искать на ускорительном клапане ручника,либо изобретать штуцер проверочный для 3 контура с рессивера или 4 контурного,соседнее отверстие наверно заглушка стоит
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)