Ремонт 4-х контурного защитного клапана

[николай123]

Всем привет!Перебрал четырех контурник ВАБКО ,где то что то перепутал,давление в ручнике 10,подозрения на верхние крышки!А может и пружинки не так поставил. После праздников к пневматику.Такое давление на ручнике может кран ручника вывести из строя?Такое ощущение что он перепускает,ручник на ходу придерживает временами,за ручник подергаю,отпускает не надолго.

[tochilin]

Да нет система вся расчитана до 15 атм,но 10 не критично но и не нужно,и третий контур это нижние

[Volodia3281]

Всем привет, зашипел датчик на 4х контурнике,разобрал думал вылечить, не вариант он одноразовый, покурил тему, народ пишет что дешевые датчики 2.5-3 т р служат не долго, кран тоже шипит с нижней крышки, думаю брать кран в сборе вабко 17 т р , есть дешевые от 7 и выше, есть опыт покупки недорогих кранов?

- - - Добавлено - - -

Вот на ебее такой кран ценник в половину , заказывал кто? http://www.ebay.com/itm/WABCO-Vierkr...3D252197337810

[Volodia3281]

купил ,дешевый 4 х контурный кран, в общем взял за 7 т р с датчиком фирма ALON, сделан похабно,коробка обычный картон, в магазине хотел отказаться от него и взять трактехник за 12 но он был без датчика,ждать не захотел кран был нужен срочно, взял этот, поставили,пока работает нормально ,дальше посмотрим.

[zavgar]

Парни привет! Такой расклад,начало гнать масло с разгрузки,зашипел из всех дыр клапан,в итоге перебрал с расточкой компрессор,перебрал разгрузку и клапан,заменил ускорительный клапан,раскрутил все магистрали и продул воздухом что-бы выгнать эмульсию,завел,накачал,все шипенья исчезли,но теперь не качает выше 7 очков,регулировал разгрузку все бестолку на семи скидывает,снял разгрузку с другой машины таже самая фигня до 7 очков и почти не качает первый контур не выше двух,откручиваю штуцер первого контура на рабочем моторе и тишина, ресивер пустой,уже бошка не соображает че еще ему нужно!

[tochilin]

Отрегулировать верхний ограничительный клапан на 4контурном до 10,5..нижний ограничельный до 8,5 сделать и будет вам счастие

- - - Добавлено - - -

Болтик на колпачке пластиков которые ближе к разгрузке под шестигранник.закручивайте потихоньку.стравите воздух .и опять проверяйте.ВЕРХНИЙ ЭТО 1-2 КОНТУР(КОТОРЫЕ НА ПАНЕЛИ КАЖУТ).Болт на разгрузке открутить до упора и потом чуть довернуть.он изначально сделан на 12.5 атм

[zavgar]

спасибо,сейчас попробую их отрегулировать,но как понять,что на верхнем 10,5 сделал,а на нижнем 8,5?? при переборке я ни один болт не трогал,только резинки поменял,как они могли сбиться не пойму(

[zavgar]

начал регулировать,шестиграник сворачивается,решил дальше не рисковать и снял клапан,опять разобрал чтоб почистить болты и обратил внимание на пружины огранич.клапанов длиную и короткую,скадывается впечатление,что они не правильно стоят на 2ой фотке,теперь сам запутался,не помните случаем их расположение

[pitjab]

Я 4хконт. не разбирал,но по глубине стаканчиков,думаю,большая пружина должна быть слева.Верхнее фото с правильным расположением пружин,имхо.Максим наверняка может картинку анатомии клапана найти.

[tochilin]

Врать не буду не знаю,голова не работает(после тяжелого рейса),Максима F1 надо спросить .а проверить 10,5 увидите на панели,и ищите проверочный штуцер на нижнем дальнем рессивере это 3 контур,либо искать на ускорительном клапане ручника,либо изобретать штуцер проверочный для 3 контура с рессивера или 4 контурного,соседнее отверстие наверно заглушка стоит