А теперь понятно.
Вы не можете даже прочитать техническую литературу.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Максим я извиняюсь, был невнимателен, верхнюю ссылку ( AE 4510 ) открыл только сейчас, увидел разницу в характеристиках.
На сколько "авторитетны" ваши ссылки ?
Я верю этому документу:
Осушитель "жмёт" ( смотря какой, минимум 10 ), после клапана понижение 9. Таблица хрень ?
P.S. Клапан не разбирал, соответственно внутренностей не видел ( сказать нечего ). Снаружи 2-е регулировки.
Если я в заблуждении, разъясни устройство, интересно.
Последний раз редактировалось Диснов; 02.12.2018 в 11:49.
Это сайт производителя данных деталей.
Наконец-то.
Но всё равно не до конца проявили внимание.
Верьте,
но не понимаете что в этом документе указано.
Где это написано ? или как определили ?
Нет.
Ваше прочтение таблицы "хрень".
Денис,
прочтите то что мной написано ранее. Наводит на мысль ?
Денис.
Вопрос о ограничении давления на 1 и 2 контур в клапане AE4800.
В предоставленной таблице нет ни единого слова об ограничении.
В таблице указано давление защиты (обратного перепускания),
при чём указан минимальный параметр для 1 и 2 контура 9.0-0.3бар,
не "+-",
а именно "-" т.е. 8.7-9.0бар.
Ни единого слова об ограничении !
В выше приведенных мною ссылках на оба клапана,
следует то что
AE4510 - имеет ограничитель 1 и 2 контура, а AE4800 - не имеет.
Потому что
AE4800 работает в паре с разгрузкой на 10бар,
а AE4510 с разгрузкой на 12.5бар.
Устройство клапанов:
AE4510
вход - ограничитель 10бар - защита контур 1 и 2 - ограничитель 8.5бар - защита контур 3 и 4.
AE4800
вход - защита контур 1 и 2 - ограничитель 8.5бар - защита контур 3 и 4.
Ограничитель,
это клапан отсекающий лишнее давление путём сброса в атмосферу.
Клапан защиты,
он же перепускной клапан,
их количество 1шт на каждый контур,
т.е. 1 контур - это один перепускной клапан,
это клапан перепускающий давление в обе стороны
но с определённым давлением,
для клапанов AE4510 и AE4800 это 9бар на 1 и 2 контурах.
То есть 9бар это порог давления перепуска из контура (1 и 2) обратно.
Что и показывает таблица приведенная Вами.
Если ещё есть вопросы - пишите.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Чет так до хера умников появилось, верьте опыту и Кол- ву сообщений посмотрите свои и Максима . Люди делятся бесценным опытом
Последний раз редактировалось Сэм 71; 03.12.2018 в 20:13.
Поблагодарил:
|
Думби (25.08.2019) |
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Поблагодарил:
|
Думби (25.08.2019) |
Умники мерящиеся письками ( кол-во сообщений ) это не ко мне, есть чё по делу валяй.
- - - Добавлено - - -
Максим здравствуй.
Ты не правильно понял мануал. Прочти пожалуйста внимательнее.
В нём: после отсечки по таблице (2) на выходе 9 очков, если нет, - клапан под замену. ( объяснил грубо на "пальцах" )
9 очков это не защита , а рабочее давление.
Про защиту и перепуски клапанов таблица ( 3):
Ещё, Максим твоя схема ( рисунок ), где на мой взгляд ошибка. На ограничителе "сброс в атмосферу", если бы был сброс то 4-х контурный клапан во время работы пердел пшикал и тд.
Прикол в том что осушитель тогда бы ни чего не сбрасывал у него 12, а 4-контурный пшикал БЫ на 10-ти. Хотя бери больше при 8,5 всё остальное выдувал бы на улицу.
Максим ограничение давления по другому, понижающий редуктор.
Последний раз редактировалось Диснов; 04.12.2018 в 00:08.
Денис,
Вы понятия не имеете что пишите о данном изделии, сервисной инструкции и др. характеристиках.
Вы читаете, не видите, и пишите совсем другое.
Полный бред.
От себя хочу добавить.
Начни что-то доказывать неразумному сам приблизишься к его уровню.
Так вот поправлю себя немного.
Минимальный уровень давления от обратного истекания (защита контура)
для 1 и 2 контура (клапан AE4510) не менее 7бар (ранее написал 9бар).
А 9бар
это давления открытия перепускного клапана
для наполнения контуров 1 и 2 клапана AE4510,
потому 9бар и указано как рабочее давление,
но не максимальное (оно 10бар, параметр ограничителя 1 и 2 контура).
То есть.
Рабочее давление 1 и 2 контуров клапана AE4510
от минимальных (обусловлено защитой) 7бар,
до максимальных 10бар (функция ограничителя).
Вы неправильно поняли написанное в инструкции для сервиса (СТО).
Инструкция не для Вас а для СТО, т.е. для профессионалов.
К себе обращаетесь ?
А куда по Вашему избыток давления в контуре сбрасывается ?
В контуре ! не в системе !
Вы же не понимаете как что работает. Как можете толковать о том что не понимаете.
Это и есть клапан ограничения давления. Дошло ?
Только не по-народному а по-технически.
Клапан ограничения давления.
При повышении давления закрывается клапан не пуская более давления,
и при остатке избытка открывается канал сброса давления сообщённый с атмосферой.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Дилетантские высказывания, Кашира на опыте обоснуй, тогда и разговор будет
Максим я с твоих слов несу бред.
Сам пишешь сначала одно, потом " немного поправляешь себя " .
Виляешь хвостом.
Инструкция для СТО, да понятно , что она не для меня лично писалась.
Я дурак, ничего не вижу.
Как в этой инструкции бракуется 4-х контурный клапан .
Только хвостом не виляй - напиши .
Сэм 71 вам нужно обосновать на опыте ? Вы про сброс.....?
У вас 4-контурный когда-нибудь сбрасывал в атмосферу. Вы это себе представляете ?
- - - Добавлено - - -
Максим ладно я слепой, несущий бред дилетант, объясни мне как человек с короной специалиста где искать на клапане этот чудо сброс.
Я так понимаю он чудесным образом постоянно пшикает при пополнении контура после расхода.
Максим сам придумал ?Сообщение от Максим F1
При повышении давления закрылся клапан...... это давление которое его смогло закрыть.
и при остатке избытка..... избытка я так понимаю для контура, но не для закрытия клапана .
"Избытки" в атмосферу, а клапан снова открылся. Бесконечные пшики.....
И почему в этой чудесной схеме сначала закрывается клапан, а не открывается выброс от излишков ?
И зачем этот тупой расход на пшиканье ? Такой усложнённый огород.
Максим прокомментируй как специалист, ответы в стиле "ты дурак ничего не видишь ", "ты не понимаешь как всё работает " и тд. достали.
Последний раз редактировалось Диснов; 05.12.2018 в 00:26.
Я наберусь терпения и всё же дождусь когда Вы всё таки поймёте.
Но мне интересно откуда такое упорство в том что не понимаете? И с какой целью перекручиваете мои слова?
Я Вам разъясняю устройство и работу каждой детали, для Вашего понимания.
Сброс давления при работе системы осуществляет разгрузка.
Это понятно?
В защитном клапане (AE4510 например) есть функция ограничения давления для 1 и 2 контуров и далее второе ограничение для 3 и 4 контуров.
Что тут не понятно?
Внутри как он устроен Я расписал.
По отдельности каждую деталь.
http://www.atego-club.ru/forum
Сервис и запчасти Мерседес Атего
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)