Сначала вроде бы получилось, как я думал,снял с ручника,понажимал,всё ровно,всё держит, потом поставил на ручник,опять всё чётко,обрадовался,но не на долго)))
Сделал кружок вокруг квартала,приехал,и цветомузыка заново началась,по вождению ощущение, что тормозит только перед....
- - - Добавлено - - -
Такое ощущение, что с проводкой проблемы....
- - - Добавлено - - -
Здравствуйте Максим,спасибо,буду рад любому совету,проверить одному наверное не реально,нужно кого-то просить чтобы пидали понажимал?
Приветствую ! Столкнулся с такой же проблемой .отпишите как победили свою.в чем было дело
Приветствую,пишите с цитатой,чтобы было понятно к кому вы обращаетесь.
Не поленитесь,перечитайте весь раздел, тут всё описано,я писал в нескольких темах одновременно,когда устранят неисправность.
Опишите свою проблему, вам ответят.
я перетряхнул передние супорта,диски,поменял четырёхконтурный,на очереди задний мост,машина пока стоит,не до неё,работаю на другой,и сижу дома с ребёнком,жена на карантине),после поездки в Италию.
Последний раз редактировалось Думби; 24.03.2020 в 22:46.
Всем привет, подскажите пожалуйста по непонятной работе разгрузочного крана осушителя, запускаю двигатель, качает 10 атм сбрасывает, далее еду давление постепенно уменьшается до 7 атм больше до отсечки не качает, пока не сбросить специально до 5-6атм, шипело немного возле разгрузочного крана заменил ремкомплект крана, там маленький клапан тот что отделяет четырехконтурный от осушитель и латунный поршень, шипеть перестало, но проблема не ушла с давлением не ушла.
Может 4 контурный неисправен
The best or nothing!!!
А как проверить?работа осушитель - разгрузка ведь никак не регулируется 4х контурным?
Объясните пжл что к чему, менять наобум совсем не хочется.
Везде, на все случаи жизни стоят проверочные штуцера, это те которые под резиновыми колпачками,подсоединяем обычный манометр для подкачки. Первый на разгрузочном кране, кажет давление от компрессора, дальше второй на четырехконтурнике слева, в сторону ресивера - кажет давление что даёт разгрузочник, далее по контурам, штуцера стоят на рессиверах, и ещё далее на каждом из кранов, буть то модулятор абс или кран уровня пола или на рессорниках-тормозных усилий. В зависимости от этого, элементарно, при помощи манометра определяем что не работает
Теперь по поводу проверочных штуцеров(это уже к слову, добавка), многие делают ошибку (случаи в жизни разные) дёргнуть машину, отбуксировать, цепляют шланг подкачки, на более удобный проверочный штуцер, тот который на верхнем к раме ресивере (это относится и к подкачке шин), находим в сообщениях МаксимаF1 сколько на каком контуре давление. Включаем собственные мозги и вычисляем куды пихать шланг подкачки.
Упасть не беда,беда не подняться
Осушитель качает до 12.5. 4 контурный отсекает до 10.5 то мы видим на приборке.
- - - Добавлено - - -
1 и 2 контура тормозные 10.5. 3 контур 8.5.все остальное дядя Саша написал очень подробно
The best or nothing!!!
Племяш, благодарю за дополнение. Добавлю ещё в общую кучу, как у меня один из водил говорит,, для общего развития". Проверяем разгрузочник, компрессор недокачивает давление, может 8:9:7:6,по разному, не ленимся откручиваем подающую трубку, та которая от компрессора, при работающем моторе зажимаем пальцем, если палец удерживает давление, сушим весла или здравствуй жопа (особенно в дороге), какой то из клапанов компрессора в предсмертных судоргах или ушёл в мир иной. Естественно предстоит разборка-сборка, ближайших км 200 магазов нет, тупо растормаживаем энергачи, и с давлением 6 атм спокойно добираемся до магаза, ручника естественно нет, тормоза ещё достойные, полет нормальный.
Последний раз редактировалось АнатолИч; 02.12.2020 в 21:15.
Упасть не беда,беда не подняться
Спасибо буду пробовать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)