Провалилась педаль сцепления

[autotir]

Почему тогда только год , цилиндр отходил. Год для оригинала как то маловато. НЕ жигули чей, мерседес все таки. И неисправности один в один. Подделка что ли. В магазе цилиндр получал когда, мужик говорил тоже, что у него цилиндр педали FTE год отходил, тягач у него каккой то.

тормозной жидкости много в продаже некондиционной, особенно отечественной, манжеты набухают и цилиндры выходят из строя даже фирменные, + FTE есть турецкой подделки, а они тоже часто не ахти даже с нормальной жидкостью.
Где-то год назад нарвался на DOT4 производства вроде как TRW (made in U.K.), угробила сходу два цилиндра и разъела краску на кабине.

[faiv40]

стало мудить

Это как у меня, или по другому?

Спрошу еще раз : Как по правильному регулировать, этот "стерво" механизм возврата педали сцепления ?

- - - Добавлено - - -

Была мысль, купить импортную тормозуху, но её даже нет в магазине, где запчасти для атежки покупаю. Все знакомые льют и в Вольвы и в Скании (выжымной у них бывает как у нас) в новые гарантийные машины даже льют наш отечественный Дот4 и все работает.

[pitjab]

У меня сейчас педаль не западает,просто хреновый выжим на холодную,вроди бы))).Западало раньше и в основном в холодную погоду.Я не регулировал возвратный механизм,просто прокачал и педаль стала возвращаться.Жижка ликви-моли,думаю дело не в ней.

[VIK]

У меня на 817 такая же фигня в холода. Педаль на половину отжата.Ногой ее возвращаю. Передачи нормально включаются. Летом все встало на свое место. Пробег 760 т. машина 1999г

[faiv40]

Спрошу еще раз : Как по правильному регулировать, этот "стерво" механизм возврата педали сцепления ?

Нашел я в книге, инструкции, как регулировать! см скр. Оказалось пружина у меня, практически не сжата, была. Решил сделать по инструкции. Кручу сжимаю, вижу еще чуть чуть и витки сомкнутся. Стремно стало, не дотянул до размера мм 3. Сел, завел, проверил, Педаль сцепления, выжимается гораздо легче. Много люди жаловались выжим тугой, ПГУ даже мастырили. Я, то больше думал о "возвратной" роли ентой пружины. Теперь считаю, она даже больше, вместо ПГУ. Так что у кого нога от педали сцепления, болит, проверьту регулировку.

[dimitrecky@gmail.com]

Прочитал несколько тем про сцепление но несколько моментов так и не понял.
Вообще проблема такая, потек выжимной, поменял сегодня, систему заполнил жидкость с низу вверх при ненажатой педали сцепления, заполнялась очень тяжело. После затянул штутцер и попробовал нажать на педаль, после третьего качка пошёл выжим, первые три качка было пустым. Итог: выжим легкий, трроганье без рывков , но педаль не поднимается до конца вверх где то сантиметр, постоянно, без изменений. Что это? Недопрокачал и воздух есть либо регулировку надо производить как в 145 посте? Завтра конечно посмотрю че там регулируется, но сомнения терзают по прокачке, правильно ли. Гемор какой то с этой прокачкой, тяжело жидкость идёт

[СЕМЁН]

Прокачивается действительно тяжело и долго , я два дня бегал и прыгал вокруг машины , то педаль возвращается, то не доконца ногой приходилось возвращать, прокачивать нужно ещё и будет все ок...

[АнатолИч]

Можно же без танцев с бубном , немного упростив, правда придется потрудиться , снять решетку.
Прокачка в одиночку. Готовим бутылку или насос , у кого что под рукой , подсоединяем к штуцеру рабочего так что бы бежала жидкость и воздух в дальнешем не мог попасть в систему. Отсоединяем шланг на главном и выставляем чуть выше носика главного,далее спокойно,покуривая идем к заготовленой приблуде.отпускаем штуцер прокачки и легонько без особых усилий давим приблуду. Струйку жидкости вытекающую из шланга,прекрасно видно (кабинет поднят и предварительно накрыт лопух с фарой,что бы не сожрало краску на лопухе,если дешевая),ждем до струйки без перерывов. Немножко додавив для самоуспокоения до устойчивой струйки,зажимаем штуцер и идем докуривая сигарету ставить шланг в главный , особо низко не опускать,ставим,стопорим и идем с той же сигаретой к штуцеру прокачки,начинаем давить и отпускать штуцер,тут уже тяжко идет (задача выдавить воздух из носика и конца шланга ) , можно чуть подавив или до течи жидкости из бачка. Все- можно зажимать,закрывать,собират ь,мыть руки и стартовать.

[Сэм 71]

Еще можно прокачать с обратной стороны, от сцепления, нужен только насос жигулёвский ручной, в него заливают жидкость одевают шланг на штуцер прокачной, откручивают его и крышку бачка сцепления и потихонечку давят на поршень насоса, гораздо быстрее получается, главное потом избытки из бачка устранить до положенного уровня

[dimitrecky@gmail.com]

Попробуем, в принципе все манипуляции описанные и делал, видать воздуха немного все таки задул в систему, да еще скрепку потерял с трубки у рабочего, пришлось новый стопор изобретать из медной шайбы, скрепку эту дольше вставлял чем коробку на место пехал, в итогу улетела

- - - Добавлено - - -

про насос думал, но че то так и не нашел ни одного, одни компрессора, технологии нынче в фаворе, вот и перевелись простые насосы