Провалилась педаль сцепления

[Максим F1]

Треска при включении не было

Судя по этому,
дело не в сцеплении а в механизме включения передач, устраняйте все люфты.

Треска при включении не было, так сказал, водитель, просто не воткнуть

Слова водителя перепроверить.

[faiv40]

Добрый вечер!
Проблема есть. Пытаюсь понять устройство сцепления. Первый раз, плохо включались и с трудом выключались передачи . Атега 815D, кпп механика, WDB9700151K476756. Машина доехала до гаража, постояла часик, все заработало. Прошла 700 км, вернулась все ок.
Сегодня, опять передачи не включались ( машина проехала по городу, постояла 15 минут ), завели - передачи не включаются ( на заведеной ), на заглушенной все хорошо, так глушили-заводили пару раз. Треска при включении не было, так сказал, водитель, просто не воткнуть. Завели стартером на передаче, пока доехала машина до стоянки, опять все нормально, включается.
Проверили жидкость, подтеков нет, все ок, в тягах-кулисе, небольшой люфт. С Атегой, можно сказать, только знакомимся. При осмотре понял ПГУ, нет, только гидравлика.
?

Опять тоже самое, но вроде ведет сцепление, ехать пытается, при заводке на передаче, с выжатым сцеплением, Глюки проходят, какое-то время, все работает правильно. С педалью все нормально, не проваливается, отходит вверх хорошо. Машина в дороге, прокачивать не пытались, пока, жидкость - уровень. Еще гемор, начать думаю с главного, он у меня "по памяти", кажись алюминевый, мне бьют - пластик, и ремкомплекта, вроде как не бывает, потому как пластик. Подскажите по главному и вобше, какие есть мысли ?

- - - Добавлено - - -

Слова водителя перепроверить.

Это самое сложное! Неисправность "блуждающая". Появляется - ниоткуда, и так же исчезает.

[Максим F1]

Главный цилиндр сцепления (диаметр рабочей полости 20.64мм)
FTE, FAG, KG20001.0.8
MERCEDES, A 001 295 91 06, (A0012959106, 0012959106)
Фото с сайта FTE
http://katalog.fte.de/default.php

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图

[Senchik]

Во во.
Как раз я сейчас разорился на него....

[АнатолИч]

,, блуждающая" болячка , уж больно смахивает на выскакивающую демпферную пружину на диске сцепления.

[Максим F1]

уж больно смахивает на выскакивающую демпферную пружину на диске сцепления

Тоже думал, но почему КПП не "хрустит" при этом ?

[faiv40]

Тоже думал, но почему КПП не "хрустит" при этом ?

Да, я тоже думаю, при неисправности сцепления ( пружины или привода ), хруст должен быть при включении, а проблемы с выключением на ходу, не должно быть. Без сцепления, в гараж ездить приходилось, 100ни километров. ( это не на Атеге ). Вроде и тяги кпп, таких проблем тоже, не должны создать. Может кулиса ?! Почему, тогда на заглушенном моторе все хокей.
Датчик на коробке, впереди "в магазе" пробили, это задний ход, с зади, с верху, "по магазу" у меня датчик нейтрали, и где-то , еще с зади, датчик скорости есть, полюбасу. А зачем на моей машине, датчик нейтрали ? Кпп то механика, даже пониж, вовыш нет. Лампочку зажигать на панели ? стартер отключить чтоб на передаче не завел ? ( у меня на передаче, правда заводит, может отключен).
Знакомый электрик, меня заверил, что все эти датчики, на вкл передач, влиять не могут. Правда на какихто машинах, вроде не Атегах даже, пападались какие-то, блоки помощи, переключения передач, но он исам не понимает, как те блоки помогали.
Купил наконечники на тяги, вкл-выкл передач, что на кулисе. Машина со столицы, прикатит завтра, буду смотреть, если при осмотре ничего не покажет, буду главный пытать.

[Максим F1]

буду главный пытать.

Не спеши ломать если не уверен.

Никто не разу не замерял ход рабочего ? (именно ход для срабатывания сцепления)

[faiv40]

не замерял ход рабочег

Я так понял, ход рабочего не регулируется и не измеряется. Вот ход свободный, главного,т\е педали порегулировать, наверно можно, если под гафрой, есть такая регулировка. Я проверял ход, мне он показался оч маленьким, просто мизерным, Может правда, я не ход педали проверил, а люфт в пальце.( там ведь, сервомеханизм - пружина )
Есть там на штоке регулировка кто в курсе?
Мне кажется без неё, не как нельзя, хотя в иномарках, многие вопросы решаются нетрадиционно и не всегда в лучшую сторону, кстати. ( Сейчас, наверно "фанаты заграницы, порвут меня ) Фанаты, если спорить, то не в этой теме.
Вот эта пробка с бачка сцепления, черная или зеленая? С лева в нижнем углу в тексте DOT, вроде 4,
Старый хозяин сказал, наливалили на сервисе при замене сцепления, тормозуху.
А я заморочился, месяца 3 назад, только когда здесь на сайте прочел, про пентусин, буть он неладен. С мущает, больно зеленый цвет той жижи что у меня в бачке, может импортная DOT4, Буду пробовать на вкус. Причем поначалу я понял, смешивать только нельзя, теперь пока подбирал главный, оказывается, главные цилиндры-пластик только на ДОТ4, значит выжимные тоже разные и шланги.
Поясните кто знает, в ДОТовые детали пентусин нельзя заливать, А в ПЕНТУСИНовые, ДОТ можно ? А то боюсь в магазинах-оптовках могут все детали в аналоги записать, а на бабки потом я попаду.

[lbvjy-47]

Надо снизу посмотреть останавливается-ли диск при выжиме сцепления, если останавливается, значит не сцепление.........но симптомы указывают на не довыжим сцепления.........