потом отпиши чего получилось
Вообщем клапан поставил, все собрал, завел, проработала немного, прибавил обороты, на холостых опять сработал зумер.После лёгкой паники, начал все сначала, вытащил фильтр, подергал клапана, покурил, сново подергал, решил открутить пластмассовый шток на который надевается фильтр, открутился легко, протер, поставил на место, только закрутил посильней, все собрал, завел поработал,газанул зумер не сработал, поехал покатался часик, все гут!!! Теперь думаю, неужели проблема была в этом пластмассовом штоке, сразу для уточнения от руки он не откручивался и сидел жёстко( проверял ещё в начале всей этой котовасии), но ключем отвернулся подозрительно легко. Вот такие дела! Но хоть не зря ковырялся, подклеил поддон, был треснут и восстановил датчик уровня масла, предыдущий хозяин по какой то хрен отрезал от него провода, под самый корень. Ну собственно все!
Последний раз редактировалось imported_di.man; 16.10.2014 в 21:29.
Поблагодарил:
|
tochilin (16.10.2014) |
Все таки тема получила продолжение! На следующий день собрался в рейс, только выехал со стоянки, снова на холостых сработал зумер. Вызвал диагноста, ещё раз, оказывается заводишь давление сразу 4-ка и на прибавление оборотов никак не реагирует, как только срабатывает зумер на холостых, сразу ноль, выключаешь зажигание, сново заводишь, все ок, давление 4 стоит не двигаясь, газуешь, до тех пор пока не сработает зумер, сразу как сработал давление ноль. Снимаю датчик давления масла и вижу в фишке присутствие масла , поменял датчик цена 1800 руб., в оригинале идёт итальянский, стоял такой же. Второй день все гут!
ну и отлично.все таки первое предположение что глючит датчик оказалось верным.молодец теперь маслянную систему изучил и нам урок)
Это точно! Симптомы у пациента были редкие, но зато теперь мы об этом кое что знаем!
Подниму тему, менял масло , на старом фильтре (дональдсон) с торца в отверстии установлен пластиковый клапан, держится на четырех мелких усиках, на новом фильтре (дональдсон) клапана нет да и отверстие в фильтре под клапан выглядит подругому,клапан от старого к новому не подходит , в итоге поставил без этой пластиковой фигни,нужен он там вообще?
Эта,что за фильтр такой?,вообще то этот клапан стоит в корпусе фильтра
Жалко не сфоткал , выкинул..клапан который под крышкой и упирается в корпус фильтра у меня тоже есть, а тут фигулька такая мелкая в нее упирается клапан,а она в корпус фильтра незнаю зачем она выкинул.
Есть такие фильтра сразу с клапаном, хрень редьки не слаще,все равно основной клапан в морковке корпуса
поднимем.
менял фильтр, и выскочил клапан, что из первого поста.(по азбуке - это ) Клапан MERCEDES Atego дв.OM906LA избыточного давления (в корпус фильтра масляного).
Так вот вопрос, этот клапан усиками должен заходить заподлицо фланца корпуса фильтра, или просто опирается на него? А то боюсь сломать, уж несильно у него ножки прочные.
Сейчас фото приложу еще.
- - - Добавлено - - -
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)