Если проблема в масле, то почему остальные "постели" под подшипники в норме ?
Вал не разглядывал на наличие каналов, как она смазывается ? Хотя, раз насоса нет, откуда каналам взяться.
Это исключено.
Единственное что приходит в голову, так это "набило" с момента износа синхрона. То есть, надо было сразу менять синхрон, а не "добивать" коробас.
Просто мысли вслух. Могу ошибаться.
Последний раз редактировалось Максим F1; 10.11.2015 в 13:48.
Может когда стала выскакивать передача, просто удерживали рукой, поэтому и пошла чрезмерная нагрузка и последствие....
Олег, если есть возможность найти нужные детали по Euroricambi или CEI, то цены там в разы ниже оригинала, а качество на уровне.
Подшипники некоторые доступны будут, скорее всего, только в оригинале, но стоят они довольно по-божески.
По игольчатому подшипнику вот, кстати, аналогичный шестерни передачи, новый, сепаратор разрезанный изначально:
Женя я все это понимаю,я занимался ремонтом кпп,потому и говорю что ремонт реален для большого парка,а так дешевле найти кпп в беларуси или у лабусов,последнюю кпп зф 16 делал и итон 16, ,но хозяин барин,восстановить все можно,
В смысле один?
Подшипник на фото с другой КПП, на G6-60 стоЯт свои под каждую шестерню.
Просто разместил для того, чтобы наглядно было видно, что разрез сепаратора идёт заводской изначально.
На этих коробках с серийными номерами 006156 - 095537 (наша в теме 715.050 10 032137 попадает сюда), видимо, выявлена проблема по 4-ой передаче, т.к. все детали синхронной группы заменены на новую наборку целиком под номером A 970 260 29 44 (A9702602944, 9702602944), EURORICAMBI NR. 60531588, CEI NR. 298.093, посему любая б/у с серийным номером в указанном диапазоне будет иметь аналогичную проблему.
По списку деталей КПП G6-60 из темы:
шестерня 4-ой передачи (35 зубьев) A 970 260 23 44 (A9702602344, 9702602344)
игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи A 018 981 95 10 (A0189819510, 0189819510), SKV 72X80X30.8 XS JAPAN
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)